Forum 4x4

je vais te suivre mais tu sais par chez moi pas de magasin ou trouvez une batterie le dimanche .

Pour info je viens de trouver comment lire la date, c'est une bosch il est frappé dessus f3....... donc f pour février et 3 pour 2003, 13 ans la batterie...

aujourdh'ui j'ai aussi vu que le calculo est celui d' une opel oméga 2.0i de 1993.(donc a été remplacé par l'ancien proprio qui bien sur ne me l'a pas dit).

Pour la suite: batterie acheté (une bonne marque), calculo démonté pour nettoyage des broches. Injecteurs démontés pour nettoyage et controle. La suitd donc ...demain.

aujourd'hui j'ai tout remonté, le calculo nettoyé au niveau des broches, injecteurs nettoyés, batterie neuve 12v 74ah. et j'ai toujours le même souci. ralenti stable que par moment, le moteur tourne plus ou moins rond, quand j’accélère d'un coup il s’étouffe, la je suis obligé de mettre un filet de gaz pour, qu'il accélère.
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J'ai testé les prises d'air éventuelle, en aspergeant du nettoyant ici et la sur sur le collecteur, le boitier du filtre a air,etc...et rien n'a changé.
Et si j'accélère a fond que je relache, le ralenti descend pour remonter...il me reste donc dans les trucs machin bidule, non changé, la sonde lambda, le régulateur de ralenti.....

Au passage est ce normal que lorsque je débranche la sonde lambda je n'ai pas de témoin moteur qui s'affiche ?

au debut oui

d'accord. Je pose la question car le corps de la sonde est déformé(il y a un creux dessus, comme ci quelque chose avait taper dedans), ce pourrait il que la valeur ohmique soit bonne mais que la sonde soi défectueuse ?

Car si je ne me trompe pas, elle calcul en permanence la quantité de co dans l'échappement et en fonction de ça donne les valeurs pour l'injection, non ?

oui

donc vu le corps déformé elle pourrait être en cause ?

oui

Donc je vais essayer de trouver un autre test pour la sonde lambda et le capteur papillon et demain je vais tester tout cela.

Si tu as une méthode je suis preneur. En te remerciant encore pour ton aide.