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Non, anti patinage très efficace pour certain

Pourquoi besoin de 3 blocs ?
Le dernier coup, un 80 12S "3blocs" a mis 3 fois pour monter une dune....mon glouglou d'une seule fois sans les blocs (dans le sable ça sert à rien)
Donc, 100 100 hésiter ! si tu peux gérer les 204cm de largeur...

pat 25 a écrit :Non, anti patinage très efficace pour certain

Ah oui, c'est vrai que c'est pas mal non plus...

distran a écrit :Pourquoi besoin de 3 blocs ?
Le dernier coup, un 80 12S "3blocs" a mis 3 fois pour monter une dune....mon glouglou d'une seule fois sans les blocs (dans le sable ça sert à rien)
Donc, 100 100 hésiter ! si tu peux gérer les 204cm de largeur...

Salut Distran!
Pas besoin tout le temps de 3 blocs... bien sûr!
J'en ai 1.
Et c'est 2x mieux que pas du tout!
Mais il est arrivé que je sois embêté, et que 1 (ou mieux, 2) roue motrice supplémentaire m'eût été de grand secours.

Et comme étalé dans mon cahier des charges, je tracte tout le temps.
Quand c'est pour le job, c'est juste mieux si ça passe bien sans 'gratter'.
Par contre, quand on est en vadrouille au milieu de nulle part avec la carlo, femme et enfants, et qu'on se réveille avec tout recouvert de blanc autour, ou qu'il a plu à verse pendant la nuit,
je ne cache pas qu'il soit arrivé que je me maudisse de ne toujours pas avoir équipé le gros d'un treuil ou d'un bloc supplémentaire...

Je suis certain que tu connais ça, et que tu me comprends!

En fait, c'est pour moi une simple question de sécurité.


Sinon, en dehors de cette histoire de bloc, pourquoi pencherais-tu plus du côté du 100?

pat 25 a écrit :Non, anti patinage très efficace pour certain

Si je ne me trompe pas, ceux qui n'ont pas l'anti patinage (avant 2003?) ils ont le bloc AR

pat 25 a écrit :Si je ne me trompe pas, ceux qui n'ont pas l'anti patinage (avant 2003?) ils ont le bloc AR

Le mien de 1999 : blocage central en courtes, et blocage 100 % à l'arrière si besoin

Bonjour à tous

J'ai laissé mon KZJ 95 à mon père il y a 6 ans et j'ai actuellement un HDJ 80 24S. Les deux sont préparés pour le raid et ont subi une optimisation moteur.
Je reviendrai pas sur leurs qualités dynamiques respectives déjà évoquées.
Pour moi, le plus important, si tu as un budget limité, est d'en rester au 95 (KZJ ou KDJ). Le 80 est un véhicule qui demande beaucoup d'entretient quoi qu'on en dise, et, comme le 100, les pièces sont chères. Souvent, avec ses multiples propriétaires, il n'a pas eu l'affection qu'il mérite...
Par ailleurs, avec ton budget tu n’accéderas pas à un exemplaire (rare) de première main et "peu" kilométré qui te mettrai (peut-être) à l'abri de mauvaises surprises.

Pour ma part, je préférerai un peu surpayer un KDJ 95 peu kilométré, à l'historique et l'entretient limpide. Le budget de fonctionnement est sans commune mesure ensuite.

Un 80 c'est ... tout sauf raisonnable .

pour un 80 faut vraiment l'inspecter sous tout les angles , les surprises arrivent vite !

C'est en effet un peu quitte ou double ce bestiau.
- Soit il est nickel et raisonnable et tu le revends le prix que tu l'as acheté même plusieurs années après, que l'entretien à ta charge,
- Soit tu le surpaies (nickel mais trop cher ou boiteux pas trop cher) et tu pleures à la revente quand tu cumules le tout.

Le KDJ est plus sûr côté finances. Ou le HDJ100 moins maltraité.

rbena a écrit :Bonjour à tous

J'ai laissé mon KZJ 95 à mon père il y a 6 ans et j'ai actuellement un HDJ 80 24S. Les deux sont préparés pour le raid et ont subi une optimisation moteur.
Je reviendrai pas sur leurs qualités dynamiques respectives déjà évoquées.
Pour moi, le plus important, si tu as un budget limité, est d'en rester au 95 (KZJ ou KDJ). Le 80 est un véhicule qui demande beaucoup d'entretient quoi qu'on en dise, et, comme le 100, les pièces sont chères. Souvent, avec ses multiples propriétaires, il n'a pas eu l'affection qu'il mérite...
Par ailleurs, avec ton budget tu n’accéderas pas à un exemplaire (rare) de première main et "peu" kilométré qui te mettrai (peut-être) à l'abri de mauvaises surprises.

Pour ma part, je préférerai un peu surpayer un KDJ 95 peu kilométré, à l'historique et l'entretient limpide. Le budget de fonctionnement est sans commune mesure ensuite.

Un 80 c'est ... tout sauf raisonnable .

Tu viens de lui faire une très grosse revision il me semble.........................?

Yep, merci de vos points de vue à tous...

Ça me permet de voir les choses sous un autre angle.


Pour le budget, oui, limité à l'achat, pasque bon, faut pas déconner!
Derrière, pour ce qui est de l'entretien ou de l'équipement, mon 95 a absorbé mini 2 à 3M€/an, ces 3 dernières années.
Et en conso, je pense qu'il tape assez haut (entre 14 et 15L/100).
Je considère ces 2 points assez élevés.

Si un 80 représente des dépenses annuelles supérieures à ça, alors oui, ça va pas le faire.


Cela étant dit, je reste preneur de toute info concernant ces magnifiques bestioles.
Et me pose encore la question de savoir s'il vaut mieux préférer un GO à un essence...


Quant au 100, même s'il a moins la cote sur mon échelle affective, je garde un oeil dessus.
Avec le même questionnement, d'ailleurs: what's best, fuel or gasoil?


Et pour le kdj95... oui, il est certain que ce sera le plus raisonnable.
Ne serait-ce que pour récupérer tout le matos qu'il y a sur mon KZJ...
Et aussi pasque je connais l'engin.

Je scrute, je scrute, mais n'en vois guère, pour le moment!