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Le mieux c'est quand même de voyager lèger (bon avec un 100 :roll mais au moins de faire son possible, sur le mien il faudrait que je gagne 100kg.
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Ford F150 Raptor avec cellule Trip and Fisch N°040.
Iveco 4x4 3C Cartier ex Raid Lover (vendu)
KZJ 90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
Nouveau venu, KDJ 90........
Oui, mais je parle de poids réel, pas estimé.......................
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un moteur de LC100 doit peser lourd ? je sais de source certaine qu'un six cylindres 3,3 nissan pèse 374Kg, le 4,2 est bien plus imposant... mon petit quatre cylindres 2,2 doit peser dans les 130 kg... ... même comparatif entre la caisse en fine feuille d'alu du def par rapport à la grosse caisse acier du LC100. je suis impatient de le peser (dans les jours qui viennent).
C'est sur que l'on ne peut comparer le poids du 100 et du 110, mais ce qui me gave c'est les poids annoncés constructeur et le poids réel, sur la CG je suis 150kg plus leger.
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comme le poids des tentes de toit... la mienne était sensée peser à peine plus de quarante kg... mais à deux on avait du mal à la manipuler pour la mettre en place
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Yael a écrit :Bonsoir
HDJ 100 Adonis environ 280 cv véhicule chargé , tente de toit réservoir gas-oil supplémentaire deux roues de secours etc ....poids 3T600 à3T800
bcp de pistes et de dunes par exemple raid xtrem d'IMAGINE dans les dunes sud Tunisie etc ...
l'embrayage tient au maximun 40 000 kms raison pour laquelle j'envisage un renforcé
salut,
je ne comprends pas comment tu peux te retrouver avec un véhicule de 3800kg sachant qu'il pèse environ 2500gr
çà fait 1300kg de charge c'est énorme!!
quelle sont les poids à vide et en charge de ce véhicule? PV et PTAC? G1 et F2 sur la carte grise