Forum 4x4

Normalement oui pas de malus, mais CT tous les ans, une année le complet, l'année suivante la pollution, valable pour toute les cartes grises ctte ou vu

ok merci

@+

Et normalement j'oubliai par rapport au code de la route tu ne dois pas passer les panneaux indiquant accès interdit à tout véhicule ou ensemble de véhicule affecté au transport de marchandise
https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneau_d ... _en_France qui malgré son apparence avec un camion dessus, englobe même les kangoo, Partner... en carte grise VU ou ctte. Sans distinction de tonnage sauf si petit panneau en dessous. Que les VP et moto ne sont pas concerné

baroudeur34 a écrit :merci cedricfred ça m'a bien renseigné !
une autre question : les hilux sont classés comme véhicules utilitaires, est ce que si je suis un particulier n'ayant pas d'entreprise je peux tout de même échapper au malus éco ?

oui (j'ai une camionnette N1) tu as tous les avantages d'un utilitaire concernant les taxes, vignettes, accises etc... qui pourraient s’appliquer aux véhicules SAUF UTILITAIRES mais tu es contraint au contrôle anti-pollution plus fréquent et tu ne peux pas récupérer la T.V.A. puisque tu n'es pas une entreprise.

attention quand tu parles de "grimper" partout...

on n'a le droit que si on va sur un terrain PRIVE dédié au franchissement

sur les pistes, chemins et voies ouvertes à la circulation il est INTERDIT de sortir de la piste.
et on a le droit de rouler sur la piste si elle n'est pas signalée comme interdite. pour en savoir plus :

=clic=> viewtopic.php?t=103247-affichage-de-la- ... e-pratique

la sanction -en général- est limitée à 1500 € pour pratique de hors-piste mais le représentant de la Loi est en mesure de faire la procédure de confiscation du 4X4 !

c'est bon à savoir je vais me documenter de ce pas

pour vous quelles seraient les modifications et équipements à adopter (propre au véhicule) pour faire du raid en autonomie complète ?

pour le moment j'envisage ça :

steel bullbar + treuil câble synthétique
ski de protection pour blinder tout le dessous
snorkel
hard top + galerie ou cover top avec arceaux de benne (faisant office de galerie)
réhausse (cb de cm ?)
pneu mixte
éclairage longue portée

si vous avez des remarques ou des trucs a rajouter ?

baroudeur34 a écrit :c'est bon à savoir je vais me documenter de ce pas

pour vous quelles seraient les modifications et équipements à adopter (propre au véhicule) pour faire du raid en autonomie complète ?

pour le moment j'envisage ça :

steel bullbar + treuil câble synthétique
ski de protection pour blinder tout le dessous
snorkel
hard top + galerie ou cover top avec arceaux de benne (faisant office de galerie)
réhausse (cb de cm ?)
pneu mixte
éclairage longue portée

si vous avez des remarques ou des trucs a rajouter ?

bull-bar ou A-bar attirent les forces de l'ordre dans la mesure où c'est un truc qui aggrave les blessures si on renverse un piéton. il faut que ça soit HOMOLOGUE (vaste débat)
schnorkel il y en a qui disent que ça sert à rien ! c'est vrai que d'origine on peut passer des gués de plus de cinquante cm sans tuba. MAIS ça déplace l'aspiration de l'air pour le moteur à deux mètres de haut là où il est exempt ou presque de sable et de grosses poussières. avec une tête de tuba "cyclonique" on n'a moins la tentation de souffler le filtre à air (opération soufflage de filtre qui ouvre le moteur aux poussières)
hard-top sur un PU ça me semble génial, surtout si tu aménages pour dormir dedans la benne
rehausse pour quoi faire ? on peut rehausser la caisse en intercalant des cales entre la caisse et le châssis (bodylift) ; on peut rehausser la caisse par les suspensions... et ensuite l'utilité est que des pneus plus grands (c'est pas homologué) peuvent passer dans les ailes. mais LA SEULE VRAIE REHAUSSE se fait pas l'adoption de roues avec un rayon sous charge plus important (c'est illégal)
pneus mixtes ? OBLIGATOIRES et c'est un minimum. il faut impérativement des pneus qui vont bien en usage TT. si on fait beaucoup de route les pneus cramponnés MUD sont à déconseiller. mais pour un usage campagnard avec plein de pistes faut y penser.
éclairage ? longue portée ? pour l'autoroute ? pour flinguer les lapins ? l’éclairage d'origine est suffisant et pis lui, il est homologué

j'ajouterais à ta liste :
une sangle de traction 4X4 d'au moins six ou sept mètres et deux manilles Haute Résistance 3T1/4 (3250 kg) + des gants de jardin et une pelle de pompier (avec poignée)
une CiBi indispensable (poste bas de gamme mais antenne très performante aimantée posée sur le capot à l'avant ou passant à travers la tôle du capot à l'avant)
des tubes de chauffage sur les bas de caisse en bas des portes. pour protéger la caisse des contacts contre les intérieurs de virages sur piste qui sont parfois un gros rocher ou des racines...
une plaque de blindage en alu 8mm ou en tôle d'acier 4mm DEVANT les organes de direction parce que quand on roule dans l'herbe haute on peut taper sur un rocher en plein milieu de la piste
le superflu :
protéger les boules de ponts avec des coquilles (demi-fond bombé de plomberie soudé dessus ou boulonné dessus par des oreilles) ou des ski
protéger le cul du réservoir avec une petite tôle d'alu pour éviter de le percer

arf ça calme ... moi qui voulait une "machine de guerre"

le seul truc à éviter c'est le pare-buffle ou A-bar ou Bull-bar... parce que ça se voit trop (et pis ça sert à rien sauf si t'as des vaches ?)

le reste ? ébin il y a des trucs qui sont pas homologués... à chacun de faire ce qu'il veut avec sa caisse...