Sérieux, Mercedes ne fait pas de boîte auto sans refroidissement de l'huile, point barre. Je pense qu'il n'y a qu'avec les constructeurs français que la question se pose.romainletu a écrit :sinon dédé, tu aurais pas de la doc sur la bva de la mercedes et son refroidissement, stp?
je trouve rien du tout sur la toile...
tu crois bien que j'ai regardé avant de poser la question!Bebop a écrit :C'est pas compliqué de regarder si tu as un radia de BVA.
et je pense que ça doit le faire si tu en as un.
Par contre je serais toi j'installerais un mano de température d'huile
je m'en sers du cendrier moi!Bebop a écrit :Mano tu mets un digital dans le cendrier et basta
T'as qu'a pas fumer et pi c toutromainletu a écrit :je m'en sers du cendrier moi!
L'essence est donné pour 1050 Kg le diesel pour 1150 Kg. De toutes façon ta merco va tirer ça sans risque. Si tu a peur tu met la merco sur la remorque et tu tires avec le Jimny en courtes .romainletu a écrit :la derniere fois qu'il est passé sur la bascule: 1350kg avec les pleins faits! c'est un diesel, donc assez lourd à la base, plus les protections, les tirants de ponts renforcés, la barres panhards renforcées, etc...
en tout cas c'est comme ca que je fais La boîte est automatique... J'ai eu une 7G avec un diesel 220D et elle gère cela très bien. J'ai tiré ma caravane de 1700kgs en haut de cols à 2000 et 2500m, montant à 12% sans que l'aiguille de température d'eau ne bouge d'un millimètre.romainletu a écrit :bon suis passé chez mercedes aujd, verdict: il y a bien un radia de bva intégré au radia d'eau moteur
par contre il pas su trop repondre à ma question: dans une longue cote sur autoroute par exemple, vaut mieux rester en 7e et appuyer un peu plus, ou repasser la 6 voir la 5 et etre sur un filet de gaz pour que ca chauffe le moins possible?
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