Forum 4x4

Merci de votre aide. Je résume :

- Ca existe sur le TD4 2.4 mais pas sur le TD4 2.2 et pas sur le TD5 car exit toutes les vannes EGR.
- C'est le nettoyage de la vanne EGR et consorts. Donc ce n'est pas anormal et pas forcément annonceur d'une panne. En tout cas ça fait flipper, il devrait indiquer cette "particularité" dans le manuel.
- Airbrousse confirme si ça le fait sur sont TD4 2.4 de 2010. Comme je l'ai dit je n'avais pas remarqué ce problème cet été mais en ce moment j’utilise mon Def pour aller au boulot, 30 mn de route et j'arrête le moteur. Peut-être que cet "auto-nettoyage" ne se fait que lors de petits trajets.

tmy38

tmy38 a écrit :Merci de votre aide. Je résume :

- Ca existe sur le TD4 2.4 mais pas sur le TD4 2.2 et pas sur le TD5 car exit toutes les vannes EGR.
- C'est le nettoyage de la vanne EGR et consorts. Donc ce n'est pas anormal et pas forcément annonceur d'une panne. En tout cas ça fait flipper, il devrait indiquer cette "particularité" dans le manuel.
- Airbrousse confirme si ça le fait sur sont TD4 2.4 de 2010. Comme je l'ai dit je n'avais pas remarqué ce problème cet été mais en ce moment j’utilise mon Def pour aller au boulot, 30 mn de route et j'arrête le moteur. Peut-être que cet "auto-nettoyage" ne se fait que lors de petits trajets.

tmy38

les TD5 et les "TD4" les 2,4 TD tout comme les 2,2 TD ont une vanne E.G.R.

la vanne EGR recycle une partie des gaz d'échappement en dessous de 2000 tours minute environ, en les renvoyant dans l'admission d'air frais (!) pour être à nouveau brulés ; quand on accélère et que le régime moteur augmente, la vanne EGR se ferme et ça fonctionne comme dans les moteurs d'avant. ça permet de passer certains tests anti-pollution.

tmy38 a écrit :[...] exit toutes les vannes EGR.
[...]

on se doit de signaler que c'est interdit de leurrer ou de condamner la vanne EGR. le véhicule devient non conforme.

christian.styling a écrit :on se doit de signaler que c'est interdit de leurrer ou de condamner la vanne EGR. le véhicule devient non conforme.

Oui mais les vannes EGR "lowcost" des DEF TD4 2,4l et des premiers DEF 2,2l ont des pignons en tôle de pissotière cassant rapidement : conséquence la vanne se bloque

Désormais les vannes EGR "fiable" des 2,2 l des Peugeot BOXER et Citroën Jumper et les DEF 2,2l récents (après 2012 de mémoire) ont des vannes avec engrenages en acier taillé.

C'est ce que j'ai monté sur mon TD4 (un alésage inutilisé sur nos DEF permet de l'identifier facilement) :



Comparaison des anciennes et nouvelles vannes EGR (à droite sur les photos) :

pour le boulot j'ai utilisé des fourgons avec des moteurs 2,5 TD (comme des 4X4) et la suppression sur l'un d'entre eux de la vanne EGR -par une plaque inox- n'a rien apporté de positif ni de négatif : j'ai continué de passer les contrôles techniques sans que personne ne s'en aperçoive, avec des résultats tout à fait satisfaisants pour le contrôle pollution (!) mais j'ai pas trouvé que ça fonctionnait mieux qu'un autre donc j'ai laissé les vannes EGR sur les suivants sans avoir de soucis de ce coté là...

la vanne EGR est une connerie
la laisser ou la supprimer ? bof...

faut savoir qu'on doit pas le faire

OK, Christian, je sais que tout les diesel ont une vanne EGR. Mais ton Def ne faire pas de bruit après coupure du contact. Ca à l'air d'être une particularité du TD4 2,4.

Alors désolé je suis allé chez mon mécano ce matin et j'ai oublié de lui demander En revanche j'ai aussi ce bruit oui ... Ce semble un bruit normal et je t'avoue que je ne me suis même pas posé la question ... J'y retourne semaine prochaine j'espère que cette fois je vais y penser ? En tous si on parle du même bruit le mien l a toujours fait.

Ha l'électronique. .. j'ai pas de problème sur le mien

et si je vous dis que le module de contrôle du turbo fait également un peu de bruit ....

vous me croyez ?