Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut à tous

Aujourd'hui sortie téléthon du club vosges loisirs verts.Une sortie que j'apprécie beaucoup, très technique, très dure, beaucoup de bourbiers. Que des protos, Patrol et Toyota. Plus que deux suzuki. Trois Range

Pour cette sortie je me suis fait monter 4 KM2 tout neufs.

Je descends la pression à 2 bars.

Et malgré ces 2 bars, j'ai réussi à déjanter dans un bourbier

Pourquoi est ce que je déjante toujours? Les autres sont tous à des pressions de 1,5 voir moins. Bon, le 1/4 des véhicules étaient équipés de bed look. (Je ne suis pas du tout certain que ce soit la bonne orthographe)


Suis je donc condamner à n'évoluer qu'avec des pneus à 3 bars?

Qu'est ce qui pourrait faire qu'un pneu déjante? Est ce un problème de jantes? Est ce la graisse que les monteurs utilisent sur le pneu pour faciliter le montage?
N'ai je que la solution des bed look ou encore de mettre des chambres à l'intérieur des pneus tubeless ?

Merci pour votre aide

A plus

Vincent

Cela arrive quand on a des roues avec un profil de jante dite "H"
On corrige cela avec un profil "H2"

Salut à tous

Comment fait on pour trouver des jantes avec un profil H2 en 6" en 6 trous pour du T2.?

Question: J'ai vu de drôles de choses sur les véhicules équipés de "cerclage " maintenant le pneu en place sur la jante. Cela ressemblait à une jante Triangular tout à fait classique avec un cerclage soudé coté face avant de la jante et un contre cerclage vissé avec une multitude de boulons. Ces cerclages prennent en sandwich le pneu sur la jante. Ce qui m'a étonné , c'est que ce cerclage n'était fait que sur l'extérieur. Coté inter rieur de la roue, le montage était tout à fait classique.

Est ce normal? Est ce un montage original?

Je ne pensais pas spécialement forcer dans un bourbier horizontal, mais c'est vrai que la roue frottait le flan externe du pneu contre la paroi de l'ornière.(Je maintenais le volant droit. De toute façon, je ne pouvais plus sortir de ce rail, autant rester dedans et y aller en restant à régime constant.)


Existe t'il des capteurs de pression qu'on peut monter sur la valve pour remonter la valeur de pression sur un afficheur dans l'habitacle? Peut être que j'avais déjà perdu de la pression sur la roue lors d'un choc ailleurs sur le parcours.


A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

Comment fait on pour trouver des jantes avec un profil H2 en 6" en 6 trous pour du T2.?

Question: J'ai vu de drôles de choses sur les véhicules équipés de "cerclage " maintenant le pneu en place sur la jante. Cela ressemblait à une jante Triangular tout à fait classique avec un cerclage soudé coté face avant de la jante et un contre cerclage vissé avec une multitude de boulons. Ces cerclages prennent en sandwich le pneu sur la jante. Ce qui m'a étonné , c'est que ce cerclage n'était fait que sur l'extérieur. Coté inter rieur de la roue, le montage était tout à fait classique.

Est ce normal? Est ce un montage original?

Je ne pensais pas spécialement forcer dans un bourbier horizontal, mais c'est vrai que la roue frottait le flan externe du pneu contre la paroi de l'ornière.(Je maintenais le volant droit. De toute façon, je ne pouvais plus sortir de ce rail, autant rester dedans et y aller en restant à régime constant.)


Existe t'il des capteurs de pression qu'on peut monter sur la valve pour remonter la valeur de pression sur un afficheur dans l'habitacle? Peut être que j'avais déjà perdu de la pression sur la roue lors d'un choc ailleurs sur le parcours.


A plus

Vincent

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=143307-TPMS-Mes-nouvelles-copine-de-pression-sur-le-Defender-TD5

Les mangels, elles sont d'office tubeless ?

vincent sch a écrit :Salut à tous

Comment fait on pour trouver des jantes avec un profil H2 en 6" en 6 trous pour du T2.?

Question: J'ai vu de drôles de choses sur les véhicules équipés de "cerclage " maintenant le pneu en place sur la jante. Cela ressemblait à une jante Triangular tout à fait classique avec un cerclage soudé coté face avant de la jante et un contre cerclage vissé avec une multitude de boulons. Ces cerclages prennent en sandwich le pneu sur la jante. Ce qui m'a étonné , c'est que ce cerclage n'était fait que sur l'extérieur. Coté inter rieur de la roue, le montage était tout à fait classique.

Est ce normal? Est ce un montage original?

Je ne pensais pas spécialement forcer dans un bourbier horizontal, mais c'est vrai que la roue frottait le flan externe du pneu contre la paroi de l'ornière.(Je maintenais le volant droit. De toute façon, je ne pouvais plus sortir de ce rail, autant rester dedans et y aller en restant à régime constant.)


Existe t'il des capteurs de pression qu'on peut monter sur la valve pour remonter la valeur de pression sur un afficheur dans l'habitacle? Peut être que j'avais déjà perdu de la pression sur la roue lors d'un choc ailleurs sur le parcours.


A plus

Vincent

jantes "beadlock"
je ne pense pas qu'on ait le droit de rouler avec sur la route ?

Carbu a écrit :Les mangels, elles sont d'office tubeless ?

OUI je connais pas cette non tubless

eric def 90 300 dti a écrit :https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=143307-TPMS-Mes-nouvelles-copine-de-pression-sur-le-Defender-TD5

Salut

Très intéressant. Je me demande comment se comporte le capteur si jamais on déjante.On risque gros la. Le capteur risque de morfler

Il reste la solution de mettre une chambre.

La solution la plus sage serai de trouver une jante 16 x 6" ?

Par contre, je me rend compte que je n'étais pas le seul à déjanter, j'en ai prévenu deux autres qui roulaient avec un pneu bien dégonflé. Peut être que ce système pourrait nous éviter d'en arriver au déjantage en nous prévenant que la pression est déjà tombée bien bas?

A plus

Vincent

Attention de ne pas confondre un déjantage qui arrive brutalement lors du franchissement d'une zone où les contraintes sur les pneus sont fortes et une crevaison ou perte d'air qui mène au déjantage par baisse de la pression sous un seuil fatidique genre quand de la terre passe entre la jante et le pneu : ce dernier cas arrive souvent à Gueg's en sortie TT je pense également à cause de jantes un poil larges (7) sur des pneus 235.

Les jantes goss hyper vendues pour cet usage semble surtout être très abordables en tarif plus qu'en performance pour du TT

c'est pas fo...

Je me faisais la même réflexion en espérant que les guyane améliorent le truc...

Salut à tous

Guegs, tu confirmes avoir les mêmes soucis avec des jantes 7 pouces?

Si on est plusieurs à avoir les mêmes cas, cela me rassurerai. Donc il faut que je pense à investir dans des 6 pouces de large.

A plus

Vincent