Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :pour ton vehicule
Série 5 E39 / E60 105 Nm
Série 5 E61 120 Nm
Série 5 F07 >2009 140 Nm

il faut absolument serrer les roue en l'air


mais il faut aussi nettoyer le moyeux et visserie
mettre une goutte d'huile de vaseline (si possible) sur le centreure moyeux et les pas de vis boulonnerie

Merci Eric pour l'info

J'ai dû me foirer en montant mes roues hiver,

J'ai une vibration dans le volant entre 70 et 80 km/h.

Je pense à un mauvais centrage (c'était ça à chaque fois). Ce n'est pas facile à centrer puisqu'il n'y a pas de plot de centrage.

Peux tu me dire à combien je dois serrer mes roues.

Autre question, j'ai hérité de mon père une clé dynamométrique facom comme celle là en plus vieille (année 60)

http://www.setin.fr/Cle-dynamometrique- ... a8041.html

Comment ça marche???

Merci d'avance pour vos réponses

tarass-bulba a écrit : les écrous étaient mal serrés : et pas qu' un peu .
(...)
conclusion 1 : tout vérifier ! et après tout vérifier

j'ai vécu ça à moto, c'est plutôt flippant... j'étais heureusement sur autoroute, j'ai senti l'arrière commencer à flotter, j'ai cru avoir une crevaison lente, mais rien, je suis reparti, et je me suis vite arrêté à nouveau

une fois sur la béquille centrale, la roue bougeait de pas loin de 10 cm à la hauteur du pneu (c'était une BM avec monobras, donc fixation similaire à une voiture)

n'ai pu en vouloir qu'à moi-même, c'était moi qui avait tombé la roue pour changer l'amorto

et si la roue était partie, je ne pense pas que j'aurais eu le temps de m'arrêter avant de me mettre sur le toit

tarass-bulba a écrit : comment ça se passe dans ce genre de cas ?
la roue part direct
elle prend du jeu rendant la voiture inconduisible , provoquant par la même l’arrêt du véhicule ?
des retours d'expériences de ce genre ?

Dans mon cas, enfin plutôt celui de madame qui remontait par l'autoroute seule avec les enfants , c'est arrivé d'un coup, clac ! Comme c'était en ligne droite la roue est restée un petit moment en place avec le disque posé dedans, juste le temps de rejoindre la bande d'arrêt d'urgence où la roue s'est barrée et a traversée l'autoroute avant d'être percutée par un monospace conduit par une femme qui était avec ses 4 enfants, heureusement encore une fois avec la seule conséquence d'une voiture HS...

C'était la roue arrière gauche, heureusement que ce n'est pas l'avant qui est parti
Après discussion avec l'expert, c'est quelque chose qui arrive très souvent, en général plutôt les camions mais aussi sur les autos. La première chose qu'il m'a demandé c'est si la voiture sortait d'un garage avec démontage des roues, dans quel cas il se serait retourné contre le garage... En l'occurrence je lui ai dit que c'était moi qui avait permuté les roues, en fait c'était un copain qui me l'avait fait et qui comme moi ne savait pas qu'une roue se serrait en l'air

Après ça j'ai acheté un stylo de marquage, ce qui me permet de voir si les écrous ont bougé ou non !

Sur les camions ont voit souvent ces systèmes d'indicateurs :

Jipépé a écrit :Merci Eric pour l'info

J'ai dû me foirer en montant mes roues hiver,

J'ai une vibration dans le volant entre 70 et 80 km/h.

Je pense à un mauvais centrage (c'était ça à chaque fois). Ce n'est pas facile à centrer puisqu'il n'y a pas de plot de centrage.

Peux tu me dire à combien je dois serrer mes roues.

Autre question, j'ai hérité de mon père une clé dynamométrique facom comme celle là en plus vieille (année 60)

http://www.setin.fr/Cle-dynamometrique- ... a8041.html

Comment ça marche???

Merci d'avance pour vos réponses

SUZUKI
Ignis & Swift 85Nm
Jimny 100Nm

Pour le serrage des fois on a un manque de centrage de la roue sur le moyeux
DOnc je te propose de lever la roue du sol faire un serrage en croix à la moitié de la aleur de serrage
50Nm
Puis serrage a 100Nm toujours en croix

Sinon la vibration peut venir aussi d'un mauvais équilibrage

sinon regarde là
http://www.systemed.fr/fiches-bricolage/utiliser-cle-dynamometrique,270.html?p=2

Pour ma part

je dois demonter mes roues environ plus de fois par an
aussi bien pour mes stages (Oui on travaille sur mon Land)
mais aussi pour mes essais pneus

Actuellement en respectant la methode depuis plus de 30 ans
Jamais perdu de roue suite a mauvais serrage

mais

j'ai perdu en bapteme sur circuit une roue qui fut serré au petard electrique avec les roue au sol

Pour me décontracter le Land est devenu le dépanneur



après ce petit problème
la méthode fut "bien" remis en action dans les ateliers ...

eric def 90 300 dti a écrit :SUZUKI
Ignis & Swift 85Nm
Jimny 100Nm

Pour le serrage des fois on a un manque de centrage de la roue sur le moyeux
DOnc je te propose de lever la roue du sol faire un serrage en croix à la moitié de la aleur de serrage
50Nm
Puis serrage a 100Nm toujours en croix

Sinon la vibration peut venir aussi d'un mauvais équilibrage

sinon regarde là
http://www.systemed.fr/fiches-bricolage/utiliser-cle-dynamometrique,270.html?p=2

Merci pour tes conseils,

En fait les vibrations était dû à un problème de gonflage. Mon mano était hs.

j'avais 400 gr de différence entre le pneus avg et l'avd.

Je vais investir dans un vrai mano

eric def 90 300 dti a écrit :parce que ton serrag va etre de 100 à 140kg couple et le poids de ton 4x4 va etre de 600 a 1500kg au sol
donc si tu as besoin de faire une legere approche de la roue sur le moyeu
tu as l'air ridicule avec tes 150kg couple

En compet OUI on va serrer les roue en l'air et on controle le couple de serrage au sol

Bon ...
J'ai essayé de serrer les roues de la Formule Renault à 13kg en l'air, mission impossible c'est un coup à la faire tomber de ses lèves rapide

adrien62 a écrit :Bon ...
J'ai essayé de serrer les roues de la Formule Renault à 13kg en l'air, mission impossible c'est un coup à la faire tomber de ses lèves rapide

Bon je suis mauvaise langue, j'y suis arrivé cette après midi en changeant ma position

sinon tu mets un presse pedale




histoire de fiare un serrage sans tenir la roue....

pour cela tu peux utiliser un grand serre joint de 1m tu montes les tetes a l'envers et tu as le meilleur presse pedale

Par exemple, sur les jeeps, où c'est la roue qui maintient les disques en place, c'est aussi la bonne méthode de serrer les roues avec les freins serrés ?
Ca risque pas de serrer de biais?