Forum 4x4

pat 25 a écrit :Donc c'est possible de place son plombs ailleurs? certainement en diminuant le poids de ce dernier.

pascal83550 a écrit :Bonsoir Eric et pat 25, je vais bien sur, rien t’apprendre malheureusement, mais j’ai jamais vue un mécano régler sa machine en fonction de la roue qu’il va équilibrer
Et oui c’est lamentable, c’est ‘con’ que je ne comprends pas bien l’anglais (j’ai compris qui faut paramétrer la machine, mais après le faire !), cela m’aurai bien plus, de lui montré comment Bien équilibrer mes roues
Donc on est d’accord il ne touche pas au plomb gris (équilibrage de la jante , il touche qu’au plomb ‘classique’ gris brut "non peint"
Pascal

pascal83550 a écrit :Bonsoir Rico56, ah désoler j'ai oublier de dire que c'est un jante alu , donc pas de plomb derrières les battons , les plombs se mette là
Et bien non il y a un tuto d'Eric ici même >>> Discussion: Bien faire monter les pneus sur nos 4x4 <<< , qui explique bien qu'il faut équilibré la jante, et seulement après le pneu, c'est aussi pas faire de l'autoroute. donc je pense qu'il n'y a pas a mettre ces dires en doute
le latitude cross est fait pour faire 80% de route et 20% d'off road

Eric tu peux me confirmer , et j'ai rien compris

Pascal

rico56 a écrit :salut ,
je vais potasser le tuto d’Eric ,en effet je ne savais pas que les jante alu étais a équilibré au préalable !
merci ,toujours bon d'en apprendre un peu plus tout les jours !

rico56 a écrit :forcer le trait permet de bien comprendre !!!

j'ai bien lu ton tuto !

ps: ya du boulot ,pour former les pros ! mais le jour ou les "vendeurs" de machine auront une base technique , un grand pas seras fait!!!

eric def 90 300 dti a écrit :tu va mettre en colere certains collegues de ce forum
gros amateur de 4x4 super technicien dans ce matos et en plus vendeur de ce matos

Pour ma part je forme je montre et souvent la methode n'est pas mise en action ....Donc.