Forum 4x4

salut,
le BJ40 est en châssis court avec hard top en moteur B de 3l
le BJ43 est un châssis moyen et bâché avec un moteur B de 3l

le BJ42 est un châssis court en hard top avec un moteur 3B de 3.4l
le BJ46 est un châssis moyen et bâché avec un moteur 3B de 3.4l

le BJ45 est un châssis long et tôlé avec un moteur 3B de 3.4l

les BJ40/43 sont en BV 4 et sans DA vendus jusqu'en 1980

les BJ42/46 ont eu la BV5 et DA à partir de juillet 1983

le BJ45 a eu la DA mais pas de BV5 juste une BV4

T'a oublié deux versions, HJ45 et HJ47 !

Le top génial vos infos sont tops

Et quels sont les points à bien vérifier je souhaite pas avoir une restauration complète à faire. Je peux refaire tout ce qui est moteurs mais je souhaite pas me taper une carrosserie complète lol

Yukon05 a écrit :Et quels sont les points à bien vérifier je souhaite pas avoir une restauration complète à faire. Je peux refaire tout ce qui est moteurs mais je souhaite pas me taper une carrosserie complète lol

salut,
normalement mécaniquement ils sont en général très sains
après surveille le châssis surtout la traverse arrière avec les deux renforts qui la rejoindre, les supports de lames arrière et la traverse de radiateur

ensuite malheureusement le gros soucis sur ces véhicule est la carrosserie:
-les bas de porte,
-entre le bas de porte et le marche pied,
-le renfort de marche pied,
-plancher conducteur et passager,
-passage d'ailes arrière,
-l'arrondi arrière,
-le bas de capot,
-la bas de calandre,
-le dessous de la baie de pare brise,
-la traverse arrière de caisse,
-les portillons.
-la gouttière du toit,
...

après se sont des véhicules qui ont plus de 35 ans donc ils ne faut pas trop leur demander car en général ils ont servent comme bête de somme!

Bon Bein bj46 nickel loupé, suis dégoûter , il était de 84 avec un seul propriétaire et roulant tous les jours pfffff, bon Bein je retourne à la chasse au bj42 ou46

Après j'ai une petite question, il commence à y avoir de moins en moins de bj et oui les années passent. Qu'en est il des pièces ? Est ce que l'on trouve facilement ......
Après je sais que le gros atout c'est d'être très facilement dépannable.

Presque tout se trouve pour rouler, après pour les puristes de la restauration à l'origine, trouver certains accessoires d'époque peut être difficile (en fait les BJ sous un look inimitable qu'on pense unique, a eu pas mal de petits changements dans les détails presque tous les ans, capot, rétro, feux), il y a des répliques chinoises en grand nombre, mais le réseau fournit encore pas mal (va demander çà à nos constructeurs ) ou les spécialistes Toy ont encore pas mal de choses dans les catalogues, et vu que ca devient rentable de restaurer, ca devrait durer car la demande est là.

J'avais cru lire toutefois que certaines pièces mécaniques des premiers moteurs B ou H deviennent introuvables en neuf d'origine, ou hors de prix, mais si tu parles anglais, et que tu a une CB, les portes de l'amérique et de l'australie sont à toi

salut,
ne te fait pas de bile pour trouver des pièces
soit en neuf:
-chez TOYOTA à 80% sauf la carrosserie,
-chez les accessoires 4x4,
-sur le net aux USA ou Australie ou Japon
en occasion entre particuliers ou professionnels

pour la carrosserie en neuf:
- chez TESEVEN pour le body ou certaines pièces,
-Lekma,
-4x4 extrême en Belgique
-en Allemagne,...
ou en occasion.

Ça sera un juste retour aux sources, j'ai déjà eu 3 Toy 2 lj73 et 1 kdj 90
Y a t'il un site pour TESEVEN?