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le tablier, pour moi c'est la partie métallique entre l'intérieur habitacle et le compartiment moteur, regarde ou se visse le câble d'embrayage, vérifie la fonctionnalité de la fourchette sur la boite, à deux , un au volant et l'autre pour vérifier la réaction, après dépose le câble et vérifie qu'il n'y ai pas d'hernie, ils en sont très friand, et le câble passe au travers de la gaine, surtout si tu serre le câble sans tenir, celui ci, il détends les spires de la gaine et passe au travers, pédale dur et inefficace.

J ai regarder le câble au deux extrémités et il y a rien le câble coulisse bien

voici l'embrayage monté sa vous semble normal?

il n-y a pas 50 solutions, soit tu a mit le disque à l'envers, oui c'est possible, soit le mécanisme merde quelque part, soit ton câble passe au travers de la gaine même si il coulisse bien, soit ton tablier se déforme, mais dans tout les cas, la première chose à vérifier est le mouvement de la fourchette lors de l'action de la pédale, après si ça fonctionne c'est le mécanisme, monté à l'envers le disque ça le fait, mon premier embrayage j'ai démonté, remonté 4 fois avant que ça ne fonctionne.

Merci de tes conseils je peut pas mettre le disque a l'envers car autrement il s'applique pas sur le volant moteur la parti ou il y a les canelure touche le volant moteur donc sa sais bon je vais tout remonter et vérifier l action du câble je vois plu que sa

Faut peut etre pensé a un default de piece... Compare bien les 2

La seul différence qu'il y a sais l'épaisseur du disque qui est normal vue qu'il est neuf il reste plu que le câble

Bonjour,

Je trouve que lorsqu'on change l'embrayage le mieux est de changer aussi le câble.

Par contre quand tu as remis la buté d'embrayage est-ce que tu as graissé la queue de boite (sur laquelle coulisse la buté)?

regarde la pédale aussi ça casse

Oui j ai bien graisser au niveau de la butée et au niveau de la pédale j'ai rien vue de suspect si sais le câble sais vraiment bien caché