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Moi y font 65/68 en bout de tige detendu et le ressort est parti depuis un momentvitarentais a écrit :sur un vitara, tu peux filer deux pouces de rehausse au amortos, si pour peu que tu mette une cale de pont sur le triangle, tu va perdre un peu en compression mais pas beaucoup. tu prends en mesure sans les ressorts, la compression maxi avant la butée de 1cm, et en détente tu peux aller au max, en gros tu dois avoir des amortos de 37/56 d'origine et tu doit trouver du 45/72 en tige œil, pour gagner beaucoup des amortos de 307 ou bmw E36 le font bien, les bmw un poil plus court, devant tu pourrait mettre une rehausse, si tu ne rallonge pas les cardans, tu ne cassera pas plus qu'avant, tu perdra seulement quelques centimètre de compression, mais tu passera de plus grande roues
On as des petits soucis de mise au pointvitarentais a écrit :tu peux surtout les attacher en bas, avec un fer plat en travers, et après il se barre plus, hein mon loïc, mais encore faut'il que la barrette tienne, pas comme sur mon vit
En fait je viens d'essayer de réfléchir (putain fait chaud d'un coup) et en fait, si je veux débattre plus sans rehausser et sans perdre en compression faudrait modifier les ancrages des amortos en les déplaçant vers le haut pour utiliser du plus long de manière utile. 
Et là vise le travail pour pas grand chose.