Forum 4x4

lobs a écrit :Hello
Ok ok... J'ai tout faux depuis l'debut !

Vitarentais... C'est sympa aussi d'essayer de comprendre comment ca marche... Non ?
Merci
A+, Lolo

Par contre il se peut que l'ancien proprio ait bloqué le visco avec une vis et que du coup ton ventilo tourne toujours au régime moteur, c'est facile à tester, moteur froid tu dois pouvoir tourner l'hélice à la main, elle est libre.

J'en profite pour poser une question à ceux qui ont viré le visco pour y mettre de l'élec, j'ai lu sur le net que certains disaient avoir senti une amélioration de la puissance du fait de l'absence d'hélice qui tire sur le moulin ? Vrai ? Ou insensible ?

++Ben

camembert a écrit : J'en profite pour poser une question à ceux qui ont viré le visco pour y mettre de l'élec, j'ai lu sur le net que certains disaient avoir senti une amélioration de la puissance du fait de l'absence d'hélice qui tire sur le moulin ? Vrai ? Ou insensible ?

Ca se fait sure des anciennes comme celle de mon avatar (pas de visco, turbine tjrs en prise), il parait qu'y'a un petit mieux, pas encore testé.

sur les front V6 (visco) ca se fait aussi, suffit de reposer un ventilateur electrique de 2.2 ess ou diesel, mais la, pour sentir la différence, doit falloir cravacher.

J'avais un électrique sur mon 413 avec 1600 8s, o sent un petit mieux mais c'est pas significatif non plus.

lobs a écrit :Hello
Ok ok... J'ai tout faux depuis l'debut !

Vitarentais... C'est sympa aussi d'essayer de comprendre comment ca marche... Non ?
Merci
A+, Lolo

oui comprendre c'est bien, pour ça tu a la RTA, et les fofo, mais faut pas vouloir une auto avec tout comme neuf, quand elle a 20ans et plus, et surtout si c'est pour faire du TT, mais je suis pour l'entretient et la connaissance de son véhicule.

vitarentais a écrit :mais faut pas vouloir une auto avec tout comme neuf, quand elle a 20ans et plus...

hello
Faut pas faut pas.... Il doit y avoir a peu pres autant d'attentes differentes, de gouts differents, de moyens differents (etc etc...) que d'abonnés a ce forum...
Et c'est ca qu'est bien... Enfin je crois !
Chez moi chacun se fait son "faut" ou "faut pas" comme il veut....

Pis la en plus on parle pas de la lumiere de la boite a gants, mais du refroidissement moteur ! C'est quand meme important.

Mais il est clair que je suis trop impatient !!!
La RTA n'a meme pas eu le temps d'arriver encore....
Je vais quand meme regarder si le ventilo tourne librement avant de faire les 200kms que je dois faire avec ce soir !
A+, Lolo

pat 25 a écrit :J'avais un électrique sur mon 413 avec 1600 8s, o sent un petit mieux mais c'est pas significatif non plus.

sur la cj5 c est flagrant !!!! mais attention , moi j avais pas de visco , c est un ventilo en prise direct sur la pompe a eau !!


viewtopic.php?t=131318-cj5-remise-en-ro ... 968/page14


je l avais fait aussi sur mon gr (2 ventilo de hyundai pony + sonde 2 etages ) , mais il y avait tellement de modifs externe et interne au niveau moteur que c etait tout un ensemble qui faisait le gain de puissance . ja i fait un paquet de km dans cette config sans probleme (si montage est bien fait et reflechi)

Vu qu'on aborde le sujet, quel est l'interêt d'avoir u visco par rapport a un ventillo? perso je trouve qu'un ventillo électrique est mieux, mais c'est moi. Et vu que c'est moins énergivore c'est moins de conso.

Merci pour vos retours. Désolé du squatt' de sujet lobs si ça dérange j'arrête, mais je trouvais que c'était dans le thème. Je pense aussi que le ventilo élec est un plus mais sur des véhicules rustiques comme nos suz' le visco devait revenir moins cher à l'époque et être un gage de fiabilité dans le temps.

pat 25 a écrit :Vu qu'on aborde le sujet, quel est l'interêt d'avoir u visco par rapport a un ventillo? perso je trouve qu'un ventillo électrique est mieux, mais c'est moi. Et vu que c'est moins énergivore c'est moins de conso.

honnetement j ai entendu plein d explications

- flux penetrant a petite vitesse pour le visco , mais on peut jouer avec l elec en mettant marche forcee
- t° tres stable et flux d air en relation avec "jardinage"
- il y a des annees en arrieres , gros ventilo elec coutaient tres tres cher pour un bon rendement
- resistance dans le temps aux elements : elec = oxydation moteur , panne sonde , visco = mecanique donc plus fiable et ca se bidouille
- gros ventilo elec = pompage de jus = alternateur plus gros = cout


mais honnetement quand tu vois de nos jours ce que depote un ventilo elec de bonne facture , je me pose des questions

Pour le tt, l'avantage de l'elec, c'est que tu l'éteint en entrant dans l'eau.