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rico56 a écrit :c'est bizarre cette panne , comme je disais lors de la présentation après l’apéro il tourne niquel( l'aprem quoi),sauf que moi ...bon je roule plus
donc soleil ,je fonce et impossible de démonte ses p.....de vis de réservoir et pis j'en prend plein la gueule de terre ,bon il fait beau en bretonnie du coup karcher !(faut être skiso un peu )
et vlatipa que je joue avec l'accelerateur et qui marche niquel ! donc je pense plus comme rail cassé un pb electrique que mecanique des fluides ,etrange mon histoire!!!
je fait un tour de champs et je repasse !
oui ca sa marche , j'ai joué et pis fond de cuve et un tour a la pompe okrail cassé a écrit :L'aiguille du niveau de carburant fonctionne t'elle normalement?
rico56 a écrit :[ATTACH=CONFIG]92971[/ATTACH]
la pedale peu foutre le bordel ? ca m’étonne !
rico56 a écrit :bah j’attends demain je tombe le réservoir , après le karcher ,et la lumière qui baisse ,
mais je capte pas pourquoi ça marche a un moment !
c'est pour ça que je pense plus a la panne électrique électronique
maintenant qu'il pleut ,tu propose de bossé a l'interrieur c'est genial !!!rail cassé a écrit :Si c'est pour la pompe immergée, pas besoin de tomber le réservoir, trappe d'accès dans le coffre à droite sous la moquette.
mais je capte pas pourquoi ça marche a un moment !
Faux contact électrique ou tout bonnement moteur de la pompe faible d'où pression insuffisante pour alimenter l'injection à régime plus élevé. Si elle ne tournait plus du tout, le moulin se désamorcerait. ( L'aspiration de la pompe GO injection n'aspire pas assez ).
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