Forum 4x4

y en n'a pas qui ont mis des ressorts/amortos de HDJ80 ? ? ?

Si mais sur un KZJ7, il me semble qu'à l'avant les diametres des ressorts d'hdj ne sont pas les mêmes, donc grosse bidouille quand même...
A une époque STRS proposait des ressorts associé à du Rancho reglable, mais je sais pas s'ils continu à avoir du tout fait dans des kits, ou alors en sur mesure

Amha les ressorts OME sont très bien en médium, enfin adaptés au KZJ qui n'est pas une plume et qu'en plus on charge quand même (treuil, hilift ?...) par contre on peut mettre des amortisseurs un peu plus long (de mémoire la ref OME de def ?) à l'arriere pour gagner une chouille, mais attention ca reste une suspension à 4 tirants et barre panhard : ca peut pas croiser comme un def juste en changeant la suspension

salut

les ressorts et amortos de 80 sont beaucoup trop rigide et totalement inadaptés
aux séries 7 pour le franchissement ....je sais que certains utilise cette monte.....moi pas !
car elle apporte uniquement de la réhausse au véhicule et rien en terme de souplesse et
croisement de pont.

merci quand même

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Slt à tous, sur mon KZJ 73, j'ai mis à l'arr des ressort hdj 80(RIDERPRO) et amortisseur Trailmaster AV et ARR et a l'avant en origine HDJ 80 (j'ai couper env 1/4 de spire du ressort à la base, au lieu de le chauffer et le déformer)+ une cale de 10cm, pour rattraper de l'horizontalité.
je ne le trouve pas dur, et même plutôt trop mou de l'arrière.

Amha les ressorts OME sont très bien en médium, enfin adaptés au KZJ qui n'est pas une plume et qu'en plus on charge quand même (treuil, hilift ?...) par contre on peut mettre des amortisseurs un peu plus long (de mémoire la ref OME de def ?) à l'arriere pour gagner une chouille, mais attention ca reste une suspension à 4 tirants et barre panhard : ca peut pas croiser comme un def juste en changeant la suspension

salut
j'ai entendu que on pouvait monter des amortisseurs OME SPORT +5 pour DEF
le débattement est plus important que les amortisseurs pour toyota.
ref avant 60037
ref arrière 60039

marié à des ressorts medium +4 OME 872 et 873 le compromis peut être intéressant !

par contre je n'ai jamais eu de retour sur ce type de prépa

a++
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Bonjour ,

Pour ma part après de nombreux essais et mesures , le top en amortissseurs :

A l'avant : des arrières de Range ou Def ( origine , pas des +5 ou autre ) , faut juste y adapter l'entretoise du toy sur la fixation supérieure .

A l'arrière : les avants du Toy ! ( toujours origine , pas des +5 ) , faut juste modifier la fixation supérieure .

Dans mon cas , 4 KYB neufs pour 200€ , les dimensions sont idéales en compression comme en détente . Trés bon comportement et très fiables ( 250 000 km pour les origines , pas de fuite et encore efficaces ! )

Pour les ressorts : 4 OME médium , un poil plus ferme que l'origine , croise TRES bien et permet d'attaquer un peu plus dans les chemins sans taper sur les butée de fin de course .

Les ressorts d'HDJ 80 sont formidables niveau hauteur et souplesse mais grosse modif ( fortement déconseillée ) et ça frotte partout sur le chassis avec de gros bruits désagréables ...

Moins cher : les cales sous les ressorts d'origine , pas mal non plus ...


Bon courage !

KZJ46 a écrit :Bonjour ,

Pour ma part après de nombreux essais et mesures , le top en amortissseurs :

A l'avant : des arrières de Range ou Def ( origine , pas des +5 ou autre ) , faut juste y adapter l'entretoise du toy sur la fixation supérieure .

A l'arrière : les avants du Toy ! ( toujours origine , pas des +5 ) , faut juste modifier la fixation supérieure .

Dans mon cas , 4 KYB neufs pour 200€ , les dimensions sont idéales en compression comme en détente . Trés bon comportement et très fiables ( 250 000 km pour les origines , pas de fuite et encore efficaces ! )

Pour les ressorts : 4 OME médium , un poil plus ferme que l'origine , croise TRES bien et permet d'attaquer un peu plus dans les chemins sans taper sur les butée de fin de course .

Les ressorts d'HDJ 80 sont formidables niveau hauteur et souplesse mais grosse modif ( fortement déconseillée ) et ça frotte partout sur le chassis avec de gros bruits désagréables ...

Moins cher : les cales sous les ressorts d'origine , pas mal non plus ...


Bon courage !

Bonjour, je ne suis pas d'accord avec toi, sur les ressorts de 80, je ne n'ai pas de problème avec le mien.
Et pas de grosse modification, et pour le moment pas de regret, et au niveau coût, les ressorts je les avaient

merci pour vos réponses, je vais y réfléchir !
je pense remonter les chapelles des ressorts, monter des ressorts et amortisseurs plus longs.
mais pas forcément chercher a remonter la caisse, car ça ne sert a rien, plus le véhicule est haut
plus il devient dangereux dans les dévers.
le nerf de la guerre c'est le croisements des ponts.....quand les 4 roues touchent le sol...ça motrice !
a++
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STAN-43 a écrit :merci pour vos réponses, je vais y réfléchir !
je pense remonter les chapelles des ressorts, monter des ressorts et amortisseurs plus longs.
mais pas forcément chercher a remonter la caisse, car ça ne sert a rien, plus le véhicule est haut
plus il devient dangereux dans les dévers.
le nerf de la guerre c'est le croisements des ponts.....quand les 4 roues touchent le sol...ça motrice !
a++
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Tu peux monter n'importe quel ressort , les débattements seront toujours bridés par les 4 points d'ancrage des ponts ...

Le secret est dans les silentblocs qui doivent être les plus souples possible . On oublie donc bien sur les polyuréthanes

j'ai monté de l'iroman et c'est tres souple ....................


a mon avis , pour que le KZ croise + le mieux est de travailler sur les tirants de pont en leurs mettant une rotule a bille et apres sur les amortisseurs/ressorts .....................