Forum 4x4

non stock totalement à part jantes et pare choc avant
j'ai horreur des véhicules haut perché

quand je vous lit , je suis tres inquiet , pour moi les HZJ sont des 4x4 hyper fiable et on commence a s'inquiter des sujet qui vous préoccupe vers les 800 000 kms ...............


moi je dirai touche rien tu vas faire pire que mieux .................

on n'a jamais dit que c'était pas fiable , on n'est juste inquiet car il n'y a justement jamais rien à faire dessus .....

c'est qu'il faut le préserver l'investissement ...

lezerg a écrit :
c'est qu'il faut le préserver l'investissement ...

alors le mieux c'est de t'en servir le + plus possible sans toucher a quoi que se soi ...............

GEO16 a écrit :Merci Cedricfred,
Tu as déjà fait avec cette méthode? Cela reste "brassable " pour un moyen gabarit comme moi?

Quand t'es une ablette comme moi tu trouves toujours moyen de faire bosser les meninges plutôt que les muscles
Ca le fait si tu fais bien tenir les points d'appui, pense au dégagement derrière les crics AVANT de commencer à reculer car quand c'est coincé tu n'as plus qu'à appeler des potes.
Et surtout passe une sangle qui fait le tour dans la caisse et sous les boites au cas ou tout se casse la gueule, que tu aies de quoi remonter assez pour repositionner tes appuis.

Bonjour,
Ca y est, c'est plus qu'en cours, l'ensemble est sorti et la BT est démontée.
Pour sortir l'ensemble c'est sportif mais bon avec un peu de logique on y arrive. J'ai bien repéré le démontage et déjà préparé la méthode pour le remontage qui sera surement plus délicat.

Voici mon premier constat d'amateur - un pote connaisseur va venir voir l'ensemble et nous aviserons.

L'embrayage n'est pas encore démonté mais semble nickel: pas gras et on voit bien les rainures du disque.
Pour la BT, la fameuse liaison BV/BT n'est pas usée, mais: on sent bien un peu de jeu manchon/arbre dans la position d'origine. D'ailleurs lorsque je positionne le manchon sur un autre enclenchement sur l'arbre, il force et sur certaines il ne rentre pas. Ce qui m'interpelle le plus, c'est le fort jeu du roulement d'entrée BT qui supporte cet axe (pas de jeu sortie BV ni a l'autre roulement qui est en queue de cet axe). de même les cuvettes de 2 roulement de sortie AR de l'arbre secondaire me semble pas super (on ne sent rien au doigt, mais l'emplacement est de couleur mate).

La suite bientôt.
Merci pour vos infos.

Il ne faut pas s'inquiéter si vite, si on est souple avec l'embrayage et les reprises d'adhérence, la mécanique tient le coup
le mien 310 000 km, c'est tout d'origine. je serrai curieux de démonter pour voir l'usure, mais je n'ai pas choisi un toy pour passer du temps à faire de la mécanique ;-)

par contre j'ai été embêté avec les roulement a aiguille dans les fusées du pont avant... les rouleaux ont explosé...

sylvain.26 a écrit :Il ne faut pas s'inquiéter si vite, si on est souple avec l'embrayage et les reprises d'adhérence, la mécanique tient le coup
le mien 310 000 km, c'est tout d'origine. je serrai curieux de démonter pour voir l'usure, mais je n'ai pas choisi un toy pour passer du temps à faire de la mécanique ;-)

par contre j'ai été embêté avec les roulement a aiguille dans les fusées du pont avant... les rouleaux ont explosé...

Tu as des moyeux electriques ou manuels ?

Les models automatique montés d'origine.