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tout a fait cela se fait au feeling ! soit un tour et demi halla main ! on n"écrase pas le joint torique en serrant comme un ouf tout simplement ....comme si tu serres un cache culbu en alu avec son joint en papier c"est pareil !alex24 a écrit :tu es sur qu il faut pas de clé dynamometrique ca craint pas de le faire sens??
ok moi j avais peur au niveau de la chaine de distri de faire une betise alors mon mecano sens est occupé comme cas pas de soucilimited54 a écrit :tout a fait cela se fait au feeling ! soit un tour et demi halla main ! on n"écrase pas le joint torique en serrant comme un ouf tout simplement ....comme si tu serres un cache culbu en alu avec son joint en papier c"est pareil !
les miens ont 2 ans et nickel ........;
alex24 a écrit :ok moi j avais peur au niveau de la chaine de distri de faire une betise alors mon mecano sens est occupé comme cas pas de souci
oui dede je suis novice en meca quand je le sent pas ca fini chez le mecano heureusement qu il y a ce forum est mecafront pour aider les gens comme moi ca donne toujours une idée avant de ce lancédede83 a écrit :
si pour changé les joint d injecteur ils faut demonté les palier d arbre a cames c est pour ca que l on parler de cadede83 a écrit :simplement je vois pas le rapport entre la distri et le reste
Ok je pensai qu il fallait les retirer est que la pompe à vide qui est en bout pouvait poser problème ainsi que la chaîne de distrilimited54 a écrit :salut
non justement on ne touche pas aux paliers ! juste dévisser les écrous des paliers pour avoir du jeu de façon a retirer les becs d"injecteurs ! et les joints d"injecteurs !
