Forum 4x4

Euh voui, moi aussi ça me branche
Mais qu'en est-il du problème d'aspiration d'huile après le remontage du filtre fraîchement imbibé Faite-le bien égoutter, vous verrez qu'il y en a qui suinte

moi perso je le laisse repose 24h avant remontage et pas de pb

Moi j'ai monter un boitier additionnel sur mon T2 2.7 TDI pour le passer a 150 Ch

Je doit dire que ca se connait pas mal surtout à bas regime
Au niveau du couple aussi c'est impressionnant


A plus les 4x4eux

Il est enfin arrivé mon filtre, je suis allé le récupérer, mais malheureusement le magasin était déjà fermé. Tout le monde s’est cassé un peut plus tôt à la veille du 15 Août . Je le récupère lundi et je vous ferais part de mes impressions.

alors goodroot ? Ca donne quoi ce filtre ?

En fait c’est par ce que j’adore me faire prier. J’attendais qu’il y en ait un qui ce réveille !
Mon commentaire dans le prochain post.

Après un mois d’attente il est enfin arrivé, ce fameux filtre Green pour le Navarra 2002.

Apparence physique : En ouvrant la boite j’ai été surpris par la petite taille de ce dernier par rapport au filtre d’origine, à telle point que j’ai pensé que le fournisseur c’était trompé de référence. J’ai relevé de nombreuses côtes entre les deux modèles et j’ai noté des différences. J’ai décidé de le ramener au magasin pour avoir confirmation. Le vendeur a vérifier son catalogue et il ma certifier qu’il s’agissait du bon produit. J’ai donc accepté de le monter. Dés que j’aurais le courage je vous fais des photos pour mieux illustrer tous ça ! Pour résumé : ce filtre est un cylindre d’un diamètre plus petit. Je trouve que les extrémités assurent une moins bonne étanchéité. D’autre par, à cause de ces ouvertures différentes, sont centrage dans la boite à air est moins aisé. Donc une petite déception sur cet aspect là. Le filtre K&N que j’avais acheté pour ma Twingo est en tout point identique au modèle du constructeur.

Mes sensations : Si il est vrais que les deux filtre ne se ressemble pas physiquement, en revanche en terme de performance je n’ais ressentie aucun gain supplémentaire du moins très peut perceptible. Après 200km le moteur fonctionne correctement et aucune anomalie n’a été constatée. Contrairement au produit K&N de ma Twingo ou là à la remise des gaz après une longue descente, il y a un trou à l’accélération. Cela fait 140 0000 Km quelles l’utilise sans autre soucie.
Le moteur garde la même sonorité à peut de choses prés. Je m’attendais à une aspiration plus bruyante. En prêtant bien l’oreille on arrive à entendre l’aspi de turbo, mais ça reste très discret. C’est comme si vous aviez quelqu’un d’asthmatique à coté de vous. En dehors de l’habitacle je ne sais pas si le bruit a changé, mais je ne le pense pas.

Pour conclure : le résultat est plutôt mitigé, je m’attendais à t’avantage de perf surtout sur un moteur turbo. J’aurais aimé aussi entendre plus l’aspi du turbo à l’intérieur comme à l’extérieur de la cabine. Néanmoins il y a quant même un intérêt indéniable avec ce genre de filtre, c’est de pouvoir le nettoyer.

Donc première impréssion pour le moins ... négative

moi j'attendais que tu nous fasses parvenir tes impressions. sur mon ancienne tigra j'avais installé un green, je n'ai pas vraiment ressenti de difference question perf mais sonorité un bijoux par la suite j'ai installé une ligne complete remus double sortie, prise d'air de chaque coté du capot et une puce additionnelle c'etait comme ci je fesait le trophée andros ! l'aspi s'entendais a 10M mais malheureusement apres deux changement de proprio, le mec a cassé le moteur (les boules !)
peut etre faut il attendre que K&N franchise le pas mais si il traine j'achete un green.
sur ceux bon week end et bon up !

Euh c’est moi qui me suis mal exprimé ou vous n’avez rien compris.
J’ai bien fait part de mes impressions dans mon précédant post, non ?
Et je n’est pas dis non plus quelles étaient négatives. Mon propos était plus nuancé que ça. En fait si je n’ais pas vraiment été charmé par la sonorité du filtre green, c’est par ce que il y a quelque temps de ça j’ai entendu un L200 passé. J’était bien à 30 mètre de lui et le souffle du turbo était tout bonnement démoniaque. Il faisait plus de bruit qu’autre chose, mais bon ça c’est une autre histoire. Je pense qu’il était équipé d’un kit d’admission direct.