Forum 4x4

Mais la sécurité surchauffe, elle débraye totalement l'embrayage non

oui

pour faire simple

soit la recharge est mal faite (gaz huile)

soit un bleme elec (y compris calculo et masse)

soit le compresseur est fatigué

Par élimination:

Le compresseur fonctionnait impec avant démontage et n'est pas resté longtemps inactif (le foz roulais y'a encore 4 mois) puis 2 compresseurs de clim qui fonctionnaient HS au bout de 500km chacun... j'y croit pas trop, surtout que l'un n'a que 140 000km

donc reste:
-Blem électrique j'ai du mal a y croire, mais bon, si c'est le cas, ça veut dire que l'embrayage reçoit du jus, mais pas suffisamment pour collet assez fort mais bon pourquoi pas

-pas de soucis au niveau gaz je pense, il a rechargé a 600g de R134, enfin normal quoi..

-Donc sinon manque d'huile ou mauvaise huile



Est-ce que une bouteille déshydratante "bouchée" peut faire monter la pression et faire "forcer" le compresseur au point de faire patiner l'embrayage )

oui et en plus si eau dans le circuit:acide

pour moi

utilisation de l appareil de clim en manuel

tirage au vide de 2 h mini avec pesage de l huile récupéré(c est la machine qui pese)

passage a l azote du circuit

echange bouteille déshydratante

regarde dans la doc combien il faut remetre d huile apres echange du compresseur

remise en pression + huile mesuré+ huile prévu pour échange compresseur

Dede tu utilise quelle huile pour le compresseur

quand tu fait une recharge tu mesure comment la quantité d'huile présente
l'appareil l'aspire
et quel volume il faut remettre dedans j'ai la doc sub mais c'est pas indiqué


Chez norauto ils mettent de l'huile universelle soit disant miscible avec toutes les autres huiles

j'ai demandé a voir le bidon, derrière y'a marqué "déconseillé pour les compresseurs à ailettes"

en type de compresseur il existe quoi ? piston

Ailettes et palettes c'est pareil


ça m'agaçe cette histoire ! en plus j'ai appelé presque une dizaine de garage, pas un chef d'atelier n'est foutu de savoir répondre a une seule de mes questions !! et y font comment eux pour les recharges ? au pif peut-être !?

je te rappelle que je suis pas un pro moi

nos post se sont croisés (eux)

550/650g de gaz

huile PAG 100

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dede83 a écrit :oui et en plus si eau dans le circuit:acide

pour moi

utilisation de l appareil de clim en manuel

tirage au vide de 2 h mini avec pesage de l huile récupéré(c est la machine qui pese)

passage a l azote du circuit

echange bouteille déshydratante

regarde dans la doc combien il faut remetre d huile apres echange du compresseur

remise en pression + huile mesuré+ huile prévu pour échange compresseur remettre quantité d'Huile mesurée + huile prévu pour échange ? ça fait trop non ça veut dire que tu double au moins la quantité d'huile qu'il y a avait dedans avant d'y toucher je me goure ?

Pi dans la doc sub ils disent que sur les compresseurs ailettes c'est l'huile qui fait l'étanchéïté, et chez norauto ils mette de l'huile pour compresseur a piston...

M'ont déjà fait une recharge gratuite le dernier coup car j'ai gueulé un peu, le prochain coup j'vais leur demander de me rembourser la première recharge et en plus de me mettre un compresseur neuf

J'ai épluché la doc, voici les valeurs de quantité d'huile ref DH-PR:
évaporateur: 114ml
collecteur/sécheur: 5ml
condenseur: 2ml
flexible: 1ml
compresseur: mini 20ml

pour sf5 ph2 j'ai ca:
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faudrait commencer par eliminer les soucis elec: donc brancher le 12v en direct sur l'embrayage et voir si ca coupe.

sinon l'huile pour ph2 c'est la zxl200pg

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