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+1, j'avais appelé all...eu à ce sujet et ils m'avaient répondu que les DT étaient plus récents et que la principale différence est le mélange de gomme (plus de longévité pour qualités routières inchangées).ejeepsien a écrit :Pas certain que tu verras une différence, parfois c'est discret ou c'est la qualité de la gomme qui change, pour devancer les changements de réglementation (bruit de roulement par exemple)
on est sur un produit avec un sens de roulageNissanNiAvec a écrit :Bonjour
La question est peut-être bête, mais quand je vois les photos de la bande de roulement du Latitude Cross, on dirait que le dessin n'est pas symétrique dans la direction avant-arrière. Est-ce que cela implique qu'il est direcitonnel en plus d'étre assymétrique latéralement ?
A+
Stéphane
Non on est sur un mode de depannageAtomic Lutin a écrit :Est-ce gênant d'utiliser une roue de secours dans le mauvais sens pendant quelques dizaines (centaines ?!) de km dans le cas d'un pneu directionnel, ou à sens de roulage ?
Merci
eric def 90 300 dti a écrit :on est sur un produit avec un sens de roulage
avec sur la bande de roulement des fonction suivant le roulage
en appuis ou en ligne droite
Tu ne te mouilles pas
voilà comme on les monteejeepsien a écrit :
Tu ne dis pas si le manufacturier l'a conçu avec un sens de rotation défini.
Donc tu entretiens l'ambiguïté
Ce qui montre qu'ils sont asymétriques (avec un montage outside / inside) mais pas directionnels (pas de sens de rotation avec un "gyro-flèchage" indiqué sur le flanc)eric def 90 300 dti a écrit :voilà comme on les monte
Merci Eric. La question n'était donc pas totalement déconnanteeric def 90 300 dti a écrit :on est sur un produit avec un sens de roulage
avec sur la bande de roulement des fonction suivant le roulage
en appuis ou en ligne droite
NONNissanNiAvec a écrit :Merci Eric. La question n'était donc pas totalement déconnante