Modérateur : phil13
ha ouais mais nonchristian.styling a écrit :j'ai vu que les trialistes remplacent les boules de pont d'origine
par des kits de boules de pont en Hardox, acier très résistant...
et qui sont taillées au carré en bas, ce qui fait gagner quelques cm
... je veux juste pouvoir passer dans les galets sans defoncer mes carters 
bip-bip a écrit :Christian, ça m’intéresse vu que on a le même terrain de jeu...Tu as mis quoi et quelle marques ? t'en est content ? a l'usage, c'est quoi qui prend le plus ?
en dévers aussi donc si tu les regarde aujourd'hui, après trois ans de balades sur les chemins, ils sont tous encore en bon états ? il y en a pas qui on pris des bon jetons ?christian.styling a écrit :à l'usage je me rends compte que ça souffre bien moins que le patrol, y a pas photo : j'en ai trop fait ! mais avec le patrol (en 205/80/16) j'arrêtais pas de taper et de me poser... quasi à chaque sortie je le plantais !
le def, en trois ans je l'ai posé une fois dans de l'herbe gadouilleuse grasse et en dévers grave... et une fois je l'ai foutu dans un fossé
c'est ACC16 qui a tout fait... il est à Nice, ça m'arrangeait bien. et comme lui, il fait du terrain 4X4 je lui ai fait confiance pour savoir ce qui touche...
Je suis bien d'accord .JMTT a écrit :deux coquilles de pont et basta, par contre des vraies qui englobent bien pas comme l'avant de Christian ....
fait le rb noir du LR avec juste ça comme prépa
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