Forum 4x4

Excellent tracteur, mais fais attention à son poids, notament si tu as l'ACE, car avec la caravane il va certainement te falloir le permis "E" !

Bichonnes le si tu ne veux pas passer ton temps chez le concessionnaire.

Bienvenu chez les Fous de Land !

Merci Lebarbu, longue route à toi aussi.

Pour le permis E, j'y ai pensé et déjà posté au Bar pour en demander les prix.

@+. La Marmotte 07

Ca y est, livraison assurée, ça change de la plate qui déconnait sans cesse !!!
Pour l'instant, que de bonheur, les gens ne collent plus et quand ils se rabattent, plus de queue de poisson !!!
La conduite, on verra avec l'expérience de la BVA, ça change aussi. Mais, c'est pas mal.

On verra demain et dimanche, direction les Alpes puis le plateau ardéchois.....

marmotte07 a écrit :La conduite, on verra avec l'expérience de la BVA, ça change aussi. Mais, c'est pas mal.

On verra demain et dimanche, direction les Alpes puis le plateau ardéchois.....

N'hésite pas à jouer avec le levier pour trouver du frein moteur en descente

[quote="Mauresque"]N'hésite pas à jouer avec le levier pour trouver du frein moteur en descente ]

tres juste : en descente , non seulement il faut placer le levier sur 2 ou 1 suivant la pente mais il faut freiner à ce moment là pour ne pas rester en roue libre, c'est assez etrange au debut , apres on s'y fait.

phil13 a écrit :en descente , non seulement il faut placer le levier sur 2 ou 1 suivant la pente mais il faut freiner à ce moment là pour ne pas rester en roue libre

Notons qu'on peut débloquer le sélecteur pour passer d'une vitesse à l'autre en appuyant sur le bouton latéral gauche du sélecteur, mais aussi en tirant le sélecteur vers le haut. Perso, je trouve que le rétrogradage est plus rapide en tirant le levier vers le haut qu'en appuyant sur le bouton. C'est certainement juste une sensation...

Mauresque a écrit :

phil13 a écrit :en descente , non seulement il faut placer le levier sur 2 ou 1 suivant la pente mais il faut freiner à ce moment là pour ne pas rester en roue libre

Notons qu'on peut débloquer le sélecteur pour passer d'une vitesse à l'autre en appuyant sur le bouton latéral gauche du sélecteur, mais aussi en tirant le sélecteur vers le haut. Perso, je trouve que le rétrogradage est plus rapide en tirant le levier vers le haut qu'en appuyant sur le bouton. C'est certainement juste une sensation...

salut,
tiens c'est bizard sur mon range pour monter les vitesses il fallait juste pousser le levier,mais pour les descendre il fallait appuyer sur la gachette tout en tirant le levier sur l'arrière...
aurai t-il eu un changement sur les ZF entre fin 88 et 92 ou 93 ?

jean-yves 26 a écrit :tiens c'est bizard sur mon range pour monter les vitesses il fallait juste pousser le levier,mais pour les descendre il fallait appuyer sur la gachette tout en tirant le levier sur l'arrière...
aurai t-il eu un changement sur les ZF entre fin 88 et 92 ou 93 ?

Mon expérience des BVA sur Land Rover s'arrête à celle qui est montée sur le Range de mon paternel, à savoir qu'elle vient d'un Disco 300TDI BVA de 1995. La commande aurait-elle été mal adaptée dans le Range ?

Mauresque a écrit : Mon expérience des BVA sur Land Rover s'arrête à celle qui est montée sur le Range de mon paternel, à savoir qu'elle vient d'un Disco 300TDI BVA de 1995. La commande aurait-elle été mal adaptée dans le Range ?

mal adaptée je ne pense pas, modification à l'origine plutôt, la ZF des range comme le mien avait une gachette sur le devant, mais pas de bouton.
les nouveaux systemes ont un bouton sur le coté à la place de la gachette, mais je ne s'avais pas que l'on pouvait tirer sur le levier, pour le déplacer
ça doit pas être mal.

jean-yves 26 a écrit :les nouveaux systemes ont un bouton sur le coté à la place de la gachette, mais je ne s'avais pas que l'on pouvait tirer sur le levier, pour le déplacer
ça doit pas être mal.

Oui c'est sympa comme truc