Forum 4x4

de même t'as des mitusbishi pajero venant d'allemagne avec en monte d'origine des pneus en 31/10,5R15 qui n'ont jamais été homologués en France

Ou des Toy Espagnol avec une seule batterie, ou des KZJ9* avec intercooler en Suisse.

ou des Patrol avec des moteurs de Terrano

Bonjour,
je confirme ce que dis Christian: mon KZJ 70 de provenance allemande avait des tambours a L'AR, mais la clim, le toit ouvrant électrique..... C'est l'importateur qui décide des options qu'il offrira sur son marché.

Salut
Donc variante spécifique et dans ce cas on peut penser que le passage aux disques devrait pouvoir se faire sans changement du pont les JAP cherchant à standardiser au Max
à vérifier selon les ref
Phil

Merci beaucoup à vous tous pour ces infos!! Je croyais être en possession d'un oiseau rare, voire d'un "véhicule hybride" qui ne devais pas exister!!! Maintenant parlons mécanique, croyez vous que mon souhait de passer aux disques à l'arrière soit idiot, stupide ou totalement irréalisable? Si non y a t'il quelqu'un qui a déjà fait cette modification vu qu'elle est possible sur les BJ 40!

Bonjour,
Le système a disque est forcement plus performant....mais ne me semble pas obligatoire sur un 4X4 de ce type. Par contre le tambour demande un entretien plus suivi car pas auto nettoyant comme le disque.
Pour moi le changement ne se justifie que dans le cas ou tu vas fréquemment dans la boue parce que là, le nettoyage du tambour est obligatoire si tu veux conserver un bon freinage et limiter l'usure des garnitures.
Peut-être aussi si tu es en montagne ou si tu tractes.

PS: attention le frein a main sur le modèle a disque est bien plus compliqué en entretien.

alors en ce qui concerne le montage disques d'origine. pour les 70 seuls les tolés de la derniere année d'importation en finition vx (jantes larges interieur velours et clim) etaient monté en disque..les autres c'etait tambours.
en ce qui concerne les 73 seuls les modeles 5 places avaient les disques les autres ..tambours
maintenant pour ton montage il faut evaluer le besoin en fonction de ton terrain d'evolution, de la frequence d'utilisation etc
le plus rapide c'est de trouver et changer le pont arriere c'est ce qui te reviendra le moins cher

a+lff

Merci pour c'est infos!!! Donc la décision est prise, il va rester comme ça! Je vais juste faire l'entretient des tambours!