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Soit 90, ce qui fait que si ca louvoie a 130, on s'en fout.toy29 a écrit :salut,
sache quand même que avec ton chargement tu es soumis aux mêmes vitesses que les camions!
j'ai mis un petit coup dans les freins pour faire transfert de masse et de suite la danse a cessée .
attention!!skyfish a écrit :pour avoir rouler longtemps avec des remorques en tout genre, tu t'en fous de la hauteur de l'attelage
c'est le centrage du chargement de la remorque qui n'est pas bon,il est trop en arrière!
il faut impérativement que le centre de gravité du chargement de la remorque se situe à l'intérieur du triangle dessiné par la boule d'attelage et les contacts des roues au sol, sinon louvoiement
si le louvoiement n'est arrivé qu'à ces vitesses déjà un rien élevées, c'est que tu n'étais pas bien loin d’être réparti (enfin, la charge) correctement
vérifie ça quand tu attelles ou après avoir chargé si tu charges remorque déjà attellée, il faut impérativement qu'il y ait du poids sur la boule d'attelage, idéalement aux alentours de 20-25kg, mais là c'est plus dur à mesurer
en tout cas, si après avoir chargé, tu déverrouilles l'attelage et que tu sens que la flèche de la remorque à tendance à lever , c'est pas bon, répartis avec plus de poids vers l'avant, et ta remorque sera collée au sol, même à 130; parfois simplement de mettre la roue de secours de la remorque sur la flèche (attachée correctement bien sûr) permet d'ajuster ça!
bon, 130, avec le poids dans le toy et la remorque à 1600, vaut mieux oublier, surtout sur la route des vacances avec tous ceux qui roulent beaucoup d'un coup, va savoir quelle surprise ils te réservent et quelle surprise remorque et chargement aussi...
bonne route
Merci de confirmervoyagenland a écrit :attention!!
sur une double essieux,comme sur les autres,bien sur que si la hauteur de l'attelage est importante!!
tout simplement parce qu'il faut que tu es la même pression au sol des deux roues.En élevant la vitesse(d'autant plus si le chargement n'est pas bien équilibré)tu as obligatoirement une oscillation d'avant en arriérE et donc une modification de cette pression qui occasionne le louvoiement!(pour schématiser et en exagérant,un peu comme si tu avait une perte et une reprise d'adhérence!!)