Forum 4x4

Bonjour,
Merci pour tous vos messages.
Un nombre important de pneu cité n’existe pas dans cette dimension ou non distribué ou introuvable, ce qui augmente la difficulté.
Si vous voyez la gueule des pneus sur nos pistes caillouteuses, ça fait peur les pneus s’arrachent...
J'ai un chantier qui est à 5km de l'asphalte sur une piste forestière TRÈS caillouteuse et je mente plusieurs fois par jour, chargé puis à vide ...
Et question pluie autour de Montpellier c'est 50 jours/an max.
Eric t'as parié sur quoi ? Rem's en 265/70-15 tu est sur de tes propos ?

Romain des bois a écrit :Le latitude cross est un 80% TT


mud terrain sinon

en 15 pouce on trouve ce type de dimension :
PNEU BF GOODRICH MUD TERRAIN T/A KM2 30/9.5R15 104 Q
je ne connais pas les correpondances 30/9.5 avec les 265/70 et en terme d'homologations quand les correspondances sont approximatives c'est un poil trop risqué en cas de pépins avec un expert pointilleux.

cinqetdeux a écrit : Si vous voyez la gueule des pneus sur nos pistes caillouteuses, ça fait peur les pneus s’arrachent...
J'ai un chantier qui est à 5km de l'asphalte sur une piste forestière TRÈS caillouteuse et je mente plusieurs fois par jour, chargé puis à vide ...

Salut,

Je me demande, à ta place, si je ne prendrais pas l'option d'une monte de pneus type "véhicules d'intervention" (armée, pompiers tout-terrain...).

Ton PU Mazda est sans doute homologué pour cela en 205 R16 sur jantes acier ? Je sais que ça fait étroit comme pneu, mais en même temps c'est l'une des montes de base homologuées depuis des lustres, sur les Land Rover Defender, avec le 7.50 R16.

Et si je ne me trompe pas, on trouve toujours du Michelin XZL O/R en 205 R16. Pneumatique TT à cahier des charges militaire.

cinqetdeux a écrit :Bonjour,
Merci pour tous vos messages.
Un nombre important de pneu cité n’existe pas dans cette dimension ou non distribué ou introuvable, ce qui augmente la difficulté.
Si vous voyez la gueule des pneus sur nos pistes caillouteuses, ça fait peur les pneus s’arrachent...
J'ai un chantier qui est à 5km de l'asphalte sur une piste forestière TRÈS caillouteuse et je mente plusieurs fois par jour, chargé puis à vide ...
Et question pluie autour de Montpellier c'est 50 jours/an max.
Eric t'as parié sur quoi ? Rem's en 265/70-15 tu est sur de tes propos ?

Lors d'un essai avec les Matador et des copains essayeurs j'ai joué au fanfaron et au meilleur
et j'ai perdu sans panache mais avec une bonne ambiance

cinqetdeux a écrit :Rem's en 265/70-15 tu est sur de tes propos ?

Alors en regardant rapido sur le net (allo-pineu) pour ta taille tu as :

- FALKEN WILDPEAK AT01
- YOKOHAMA GEOLANDAR A/T-S G012
- DUNLOP GRANDTREK AT 3
- TOYO OPAT (OPEN COUNTRY A/T)
- BRIDGESTONE DUELER AT694
- GENERAL Grabber AT
- GENERAL Grabber AT² (la gamme précédent le grabber AT)
- MICHELIN LATITUDE CROSS

Dans les moins chers le Toyo opat et le Falken wildpeak semblent assez orientés chantier/pickup... Mais bon, chargé dans du caillou coupant, je ne saurais dire s'ils résisteront mieux ou pas que le dunlop ou le michelin...

J'ai roulé avec les grabber AT et j'ai les AT2 maintenant, ils résistent très bien à l'abrasion, mais je ne te conseillerais pas sur une approche chantier car ce sont des pneus qui "balonent" beaucoup et tu risques plus en coupure sur les flancs !

Rem's a écrit :Alors en regardant rapido sur le net (allo-pineu) pour ta taille tu as :

- FALKEN WILDPEAK AT01
- YOKOHAMA GEOLANDAR A/T-S G012
- DUNLOP GRANDTREK AT 3
- TOYO OPAT (OPEN COUNTRY A/T)
- BRIDGESTONE DUELER AT694
- GENERAL Grabber AT
- GENERAL Grabber AT² (la gamme précédent le grabber AT)
- MICHELIN LATITUDE CROSS

!

le problème c'est que la liste des pneus que tu proposes mise a parle LatitudeCross on est sur le même cahier de charge au niveau des crampons
la seule différence va être sur les carcasse avec des angles de nappe différentes, mais cela ne va pas apporter de solution a son problème

il arrache les crampons....et cla a rien a voir avec une carcasse a déformation en flanc ou en appuis

C'est juste la liste des pneus mixtes dispo dans sa taille sur le net, je suis pas un pro

Du coup tu proposerais quoi pour ce genre d'exercice

Rem's a écrit : Du coup tu proposerais quoi pour ce genre d'exercice

En voilà une bonne question

- Quitte à bousiller du pneu, pourquoi pas envisager une marque qui fait du rechapé ? On parle de rechapé correct, pas ceux qui perdent leur bande de roulement au bout de 10 km.

- Mais avec pas trop de hauteur de crampon puisque de toute façon le terrain les arrache. Et donc pas des Guyane...

ejeepsien a écrit :En voilà une bonne question

- Quitte à bousiller du pneu, pourquoi pas envisager une marque qui fait du rechapé ? On parle de rechapé correct, pas ceux qui perdent leur bande de roulement au bout de 10 km.

- Mais avec pas trop de hauteur de crampon puisque de toute façon le terrain les arrache. Et donc pas des Guyane...

en mixtes rechappé de "qualite" c'est plus cher que du mixte neuf de grande marque!
du coup jvoi pas trop l'interet...

mimouss a écrit :en mixtes rechappé de "qualite" c'est plus cher que du mixte neuf de grande marque!
du coup jvoi pas trop l'interet...

Oui mais si tu regardes le titre du post... il n'a jamais été question de mixtes dans sa question... mais de pneus TT pour un usage majoritairement sur terrain sec rocailleux