Forum 4x4

ok, dans le sable, y'a que la pression qui compte à mon avis... la puissance permet juste de limiter la prise d'élan, et c'est plus "serein"
J'ai fini à 650gr env dans l'erg chebbi...avec le gros 78 qui doit frôler les 3T5 ...et pas un seul plantage (180cv)

Salut

Belles photos, ça rappelle de bons souvenirs.

Si tu as d'autres photos, n'hésite pas.

Tu avais quoi comme amortisseurs? Rehausse ou pas?

A plus

Vincent

C'est sur que dans le sable, il ne faut pas hésiter a dégonfler, 1.2b, tu étais encore trop gonfler, 800grs n'est pas un soucis, mais il faut avoir le pied léger et le coup de volant leger.

800gr Faut y aller tout doux,tout doux je n'oserai pas. trop peur de déjanter

Avec des chambres, tu peux descendre plus bas encore.

800gr c'est trop
j'ai dit 650 gr...et encore...redégonflé plus loin...pneu quasiment à plat et là ça va bien !
A 1.2, tu tank partout.

C'est peut être avec autre chose que des Muds alors. Avec mes Muds, (voir signature) je ne peux pas descendre aussi bas, le risque de déjanter est trop important. Le pneu tourner sur la jante Je le vois à la peinture qui part sur la partie ou le pneu porte sur la jante.

En trial, 600grs a l'AV et 400 a l'AR, avec un Suz.................

J'ai essayer des roues de toy en 265/65/17 cela passe. Je pense prendre 255/65/17 ou 265/65/17 une fois dégonfler à 1 bar comme sur le path le pneu est vraiment plus large.
En parlant pneumatique j'ai des goodwear AT c'est vraiment bien résistant sur les pierres et longévité très bien.

Allez une petite photo pour se

vincent sch a écrit :Salut

Belles photos, ça rappelle de bons souvenirs.

Si tu as d'autres photos, n'hésite pas.

Tu avais quoi comme amortisseurs? Rehausse ou pas?

A plus

Vincent

Salut vincent
j'ai le même équipement depuis 2 ans voir signature la rehausse AR est de 6cm.