Forum 4x4

ejeepsien a écrit : De toute façon, en cas de tout terrain, tu es amené à démonter les roues pour nettoyer. Surtout si tu dégonfles en TT il y a de la saleté qui s'infiltre entre la roue et le pneu.

ca ne m'est jamais arrivé!
on a des vh "leger" et le manque de grosse reduction oblige a passer "vite" donc pneu qui ripent car meme au ralenti ca avance trop vite pour faire travailler le pneu en deformation : degonflage interdit dans ces conditions ...
le max de degonflage pour moi c'est 1,2b pour le sable mou. dans la boue je reste a 2,5b avec debourrage a 6000tr en 2 quand necessaire ( ) ...
et en raid c'est 1,8bars pour amortir les petits chocs
donc pour moi ca serais 200€ de demontage/remontage par an...
ca couterai moins cher de changer les pneu a mi-usure voir tiers d'usure

Tout pareil comme Mimouss

pas mal le dessin mais il ressemble bien au bf.

je les veraient bien sur le disco pour remplacer le gy wrangler

dede a écrit :bonne gueule ce pneu
Y faudrait une photo du stt à côté pour jouer au jeu des différences

jeje_66 a écrit :Voir même avec en plus un BF Km2

troll80 a écrit :pas mal le dessin mais il ressemble bien au bf

Visuellement, je le trouve nettement plus proche du Km2 que du STT

Vivement au ils sortent pour les tester

Merci pour la photo ejeepsien.

Finalement, les dessins sont tous différents

Dispo chez Discount Tire aux US pour import.Ils te les envoient frais payés au transitaire, reste a payer le transitaire et la taxe..... Ils valent 273$