Forum 4x4

KDJ125-2B a écrit :Merci kiki44

Pour les ponts, la 80W90, c'est choix personnel de ta part ou est ce infiqueé dans ton manuel ?? car pour moi, sur le manuel toy ou la RTA, c'est de la 75W90

kiki44 a écrit :Bonsoir

Non se n'es pas un choix personnel c'est marqué sur le RTA les ponts 80w90 ou alors tu n'a pas le meme que moi Moi j'ai le RTA N° 696

Pat a écrit :Sinon pour ne pas se tromper chez castrol, la 'syntrans' c'est pour les boites et la 'syntaxle' c'est pour les ponts

=> hormis le grade de viscosité, les huiles pour les ponts ont un additif XP comme Pressions eXtremes marqué sur l'emballage dans les huiles du commerce.

Et le 'synt' veut dire à priori huile de synthèse, ils savent pas faire autre chose à ma connaissance chez ce fabriquant dans ces gammes

La 75W90 convient très bien dans les ponts , en tout cas au moins aussi bien qu'une SAE 90 de base monograde qui devient dure à trouver, surtout depuis que mon fournisseur a fermé

Pat a écrit :Non amha tu as tout bon : ca convient bien la GL4 dans les boites, c'est ce qui est préconisé, sauf si tu avais un transfert avec le torsen, auquel cas il faut imperativement de l'API GL5 , sur les modèles post 2006 uniquement

La différence APIGL4 ou GL5, c'est la résistance à la pression de cette derniere spécifique pour les engrenages hypoide ou usage severes, la derniere est obligatoire donc pour les ponts et pour le torsen avec son dif à vis, mais dans le cas du dif central d'un modele 2005, c'est pas le même type d'engrenage sur le dif donc on peut s'en passer

Il faudrait par contre éviter par principe de mettre de la GL5 dans une boite de vitesse, à cause des synchro ou de pièces en metal jaune, selon la marque et les années, sauf si c'est clairement dans la préconisation

Pat a écrit :Non amha tu as tout bon : ca convient bien la GL4 dans les boites, c'est ce qui est préconisé, sauf si tu avais un transfert avec le torsen, auquel cas il faut imperativement de l'API GL5 , sur les modèles post 2006 uniquement