Forum 4x4

Jules63 a écrit :C'est en cours de correction. Je viens de coller la cartographie d'avance d'un Jumpy HDi 110, donc, même moteur, dans la cartographie du GV. La différence après 2000tr est faible, par contre, avant 2000tr, c'est très différent : Le 4x4 ne calle plus dans la moindre grimpette, et on ressent instantanément le moindre appuie sur la pédale, c'est 100 fois plus agréable, plus réactif !

[ATTACH=CONFIG]89130[/ATTACH]

Bonne initiative

100 Bars de plus entre 1000 et 1400 tr, ça permet de charger plus rapidement le turbo, nettement plus sympa.

J'ai trouvé une limite sur le 1er rapport qui bride le couple au démarrage. Je l'ai à peine réhaussé. Encore un poil mieux.

Avec tous ces changements, je me suis permis un tour en ville. Le bateau est bien plus maniable, et dynamique, ça me plait.

Si certains veulent essayer, je peux envoyer un calculateur. Je m'en suis préparé 5 pour tester 5 config différentes en ville et chemin.

Jules63 a écrit :100 Bars de plus entre 1000 et 1400 tr, ça permet de charger plus rapidement le turbo, nettement plus sympa.

J'ai trouvé une limite sur le 1er rapport qui bride le couple au démarrage. Je l'ai à peine réhaussé. Encore un poil mieux.

Avec tous ces changements, je me suis permis un tour en ville. Le bateau est bien plus maniable, et dynamique, ça me plait.

Si certains veulent essayer, je peux envoyer un calculateur. Je m'en suis préparé 5 pour tester 5 config différentes en ville et chemin.

J'aimerai bien essayer sur mon xl7 des que je pourrai le reconduire , ca ne saurai tarder

salut jules63
moi jaurai pas pensé que ca passé avec des 225/70/16 car sur le mien j ai monté les 235/60/16 l équivalent du bf 50/50 et ca frotte dans les passages de roues en braquant
je suis sans rehausse . si j avais su j aurai monté les meme que les tiens!
j avais envisagé de monté des pneus plus grand pour rehaussé mais j été dans le doute par contre j avais pensé a rehaussé par des calles sous les ressorts comme toi c est ce qui peut couté le moins chere si bien sur on connait quelqu'un qui a un tour!
de plus a tu regardé si ton cardan de ton diaphramme derriere l intercoller n ete pas casse car si avant ta reprog il ete mou c été peut etre une panne qui te manqué sous té premier tours! moi je l'ai réparré et ensuite bloqué pour avoir plein régime ! mais c vrai qu une petite reprogue i ferait surtout a bas regime !
donc vu k on est du coin ca serait bien d'essayé de ce voir pour partagé des infos sur nos vehicule! et peut etre comme tu le dit d'essayé t es reprog!!!
allé a+
merci

matt63 a écrit :salut jules63
moi jaurai pas pensé que ca passé avec des 225/70/16 car sur le mien j ai monté les 235/60/16 l équivalent du bf 50/50 et ca frotte dans les passages de roues en braquant
je suis sans rehausse . si j avais su j aurai monté les meme que les tiens!
j avais envisagé de monté des pneus plus grand pour rehaussé mais j été dans le doute par contre j avais pensé a rehaussé par des calles sous les ressorts comme toi c est ce qui peut couté le moins chere si bien sur on connait quelqu'un qui a un tour!
de plus a tu regardé si ton cardan de ton diaphramme derriere l intercoller n ete pas casse car si avant ta reprog il ete mou c été peut etre une panne qui te manqué sous té premier tours! moi je l'ai réparré et ensuite bloqué pour avoir plein régime ! mais c vrai qu une petite reprogue i ferait surtout a bas regime !
donc vu k on est du coin ca serait bien d'essayé de ce voir pour partagé des infos sur nos vehicule! et peut etre comme tu le dit d'essayé t es reprog!!!
allé a+
merci

Le 235/60/16 c la monte origine du GV , tu l'as chausse en rechappe , d'ou le pb , les rechappes taillent bien plus grand
La rotule est bien casse sur le mien je l'ai bloque dans une position ou ca tourne pas mal , j'essayerai dans d'autres voir ce que ca donne

Attention, on ne parle pas des même moteurs !!

C'est un 2L 107HP 8S sur le mien !!!
Vous devez avoir un 2L 109HP 16S avec un swirl variable et sa commande par un poumon qui casse souvent !!

Je reprogramme les deux, mais ce ne sont pas les même. Mettez des photos ! J'en mets également.

Jules63 a écrit :Attention, on ne parle pas des même moteurs !!

C'est un 2L 107HP 8S sur le mien !!!
Vous devez avoir un 2L 109HP 16S avec un swirl variable et sa commande par un poumon qui casse souvent !!

Je reprogramme les deux, mais ce ne sont pas les même. Mettez des photos ! J'en mets également.

Oui oui c bien ca un 16s pour moi la rotule est petee sur le mien

oui moi aussi c pareil 2l 16s de 2003 !

Ah ben vous avez encore plus de chance :

La carto est la même que les 807 133HP !! Sauf que le couple est limité par une seule courbe !! Donc, en 1 minute, vous passez déjà à 133HP ! Ensuite, les 807 133HP j'en reprogramme souvent jusqu'à 150HP en préservant leurs fiabilités...

ah super
donc oh pire il faudrait trouve une carto de 807 oh pire dans une casse
autrement a tu trouve des plans pour rehaussé ton gv par des cales sous les
ressort ?