Forum 4x4

facons de parler...
Mais le D3 va vraiment très loin en franchissement !

C'est vrai que les derniers Patrol (CRD à partir de 2005) sont très très bien placés financièrement, tu peux en trouver un bien équipé dans les 15'000€ avec peu de borne, tu trouveras pas ca chez Toy ou chez Land !
C'est du solide, et plus aucun de soucis de fiabilité sur les CRD !

Son seul défaut "technique" c'est son gabarit très imposant, et niveau esthétique ils ont très souvent le tableau de bord qui cloque Mais aucun soucis pour dormir dedans, et c'est super efficace en TT !

http://www.leboncoin.fr/voitures/803234987.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/808163564.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/776103373.htm?ca=22_s


Sinon, y'a les pajero DiD aussi...

l'un des gros avantages du def sur le disco, c'est son côté cubique où rien ne dépasse... et l'énorme facilité à y mettre à peu près ce qu'on veut comme pneus... pour tout le reste (ormis l'entretien et le franchissement pur et dur), le disco est au dessus !!

Merci beaucoup pour tout ces conseils.

Pourriez vous m'indiquer les moteurs les plus fiable pour les def, disco, patrol, pajero et hdj100 ( excusez moi cela fait beaucoup)?

Et que pensez vous du range rover l322?

Le L322 est un très bon 4x4, fiable et très confortable... Ca passe quasiment aussi bien que le disco... L'entretient est en rapport avec le prix du neuf... Et il a presque le même inconvénient que le patrol : il est large... Sur le sable, c'est un avantage, en forêt c'est moins bien...

Engue a écrit :Et que pensez vous du range rover l322?

J'en pense la même chose que pour tous les véhicules qui se vendent neufs à pas loin de 80.000 euros...
Tu vas te ruiner en entretien !

Rem's a écrit : Sinon, y'a les pajero DiD aussi...

avec un entretien rigoureux de la BVA et des roulements

Carbu a écrit :J'en pense la même chose que pour tous les véhicules qui se vendent neufs à pas loin de 80.000 euros...
Tu vas te ruiner en entretien !

Pour un entretient en concession faut compter un billet de 1000 par an si tu roule entre 30mkm et 40 mkm par an... Plus ou moins...

Ca me semble pas beaucoup pour 2 entretiens sur un l322.

Non, c'est ca grosso modo... Si l'entretient est bien fait... Après il y a parfois ça dépasse un peu quand il y a des trucs particulier... Genre vidanges de boîte... Mais dans l'ensemble, c'est à peu près ca ... Peut être 1200... Ou 1500.... Mais bon, faut pas être a 1000 euros prêt quand tu roule avec ce genre de caisses.