Forum 4x4

cedricfred a écrit :Ouvre l'eau avant de démarrer le kärcher pour pas bousiller le moteur.

De rien

bon ok, je ne vais pas l'allumer alors

Ah si ! Faut laisser allumer le moteur du karscher sinon ça marche pas !

dede83 a écrit :bien sur que tu laisse le moteur allumé

comme ça

si de l eau rentre dans le filtre a air tu casse ton moteur

si de l eau s infiltre dans l alternateur tu pourras invertir dans un neuf

si j'avais changé d'alternateur à chaque fois qu'il a été immergé lors d'un passage de gué..........

znoliv a écrit : si j'avais changé d'alternateur à chaque fois qu'il a été immergé lors d'un passage de gué..........

Dis donc, toi , tu veux nous l'mettre encore d'travers, l'Dédé????

znoliv a écrit : si j'avais changé d'alternateur à chaque fois qu'il a été immergé lors d'un passage de gué..........

AuverAuverland a écrit :Dis donc, toi , tu veux nous l'mettre encore d'travers, l'Dédé????

mouarf c est sur que le gué envoie plus de 100 bar de pression

dede83 a écrit :mouarf c est sur que le gué envoie plus de 100 bar de pression

Tout dépend de quel vitesse a laquelle tu rentre dans l'eau

RS a écrit :Tout dépend de quel vitesse a laquelle tu rentre dans l'eau

voila..! moi je faisais du TT en Toyota...

du coup j'ai rien fais, j'ai juste passé un coup de compresseur a air dessus lol

Perso j'utilise un dégraissant passé avec une balayette de cuisine. C'est semi-souple/semi-rigide, donc parfait pour bien nettoyer.
Je laisse tourner le moteur tout le temps par contre, comme ca je sais si une merde arrive quand il se coupe
Passage au karcher de la station avec la mousse pour virer la merde et je finis avec l'eau déminéralisée, ca évite les court-circuits.
Jamais eu de problème.
Par contre, le capot pèse un âne-mort une fois l'insonorisant gorgé d'eau.
Mais c'est propre après, dingue la crasse qu'il peut y avoir.
Ne pas le faire trop souvent pour permettre de voir si il y a des fuites ou pas