Forum 4x4

filovent a écrit :L'arbre de transmission est dans quel état?

J'ai changé les silentbloc du parallelogramme de Watt qui semblait fatigué. Au moins celà est fait. Malheureusement le klong est toujours là lors d'un transfert de masse appui droit vers appui gauche et non pas appui gauche vers appui droit.
Si l'arbre de transmission est en mauvais état je devrais avoir ce bruit à chaque changement d'appui?

Merci pour vos réponses de spécialistes

regarde tes SB de tirants de ponts aussi.

ensuite aussi croisillons.

les fameux klongs

arkoleptik a écrit :J'ai changé les silentbloc du parallelogramme de Watt qui semblait fatigué. Au moins celà est fait. Malheureusement le klong est toujours là lors d'un transfert de masse appui droit vers appui gauche et non pas appui gauche vers appui droit.
Si l'arbre de transmission est en mauvais état je devrais avoir ce bruit à chaque changement d'appui?

Merci pour vos réponses de spécialistes

Je pense à une biellette de barre stabilisatrice, voire un silent bloc de barre stab.

LionelRRT3 a écrit :Je pense à une biellette de barre stabilisatrice, voire un silent bloc de barre stab.

Je vais pas me prendre la tête vu le prix des caoutchoucs
Je vais commander les silentbloc des bras de poussée ou tirants de pont (x6), les silent blocs de la barre stabilisatrice (x2), faut juste que je vérifie le diamètre de la barre (18,25 ou 38mm) et les biellettes de barre stab.
Comme ça je suis tranquille pour me refaire une bonne virée au printemps.

Merci pour vos conseils.

Je reviendrais vers vous pour vous tenir informés

Origine ou OME les bidules

arkoleptik a écrit :Je vais pas me prendre la tête vu le prix des caoutchoucs
Je vais commander les silentbloc des bras de poussée ou tirants de pont (x6), les silent blocs de la barre stabilisatrice (x2), faut juste que je vérifie le diamètre de la barre (18,25 ou 38mm) et les biellettes de barre stab.
Comme ça je suis tranquille pour me refaire une bonne virée au printemps.

Merci pour vos conseils.

Je reviendrais vers vous pour vous tenir informés

Ca sera sympa

Grain.de.Sable a écrit :Origine ou OME les bidules

Alors ça c'est une question qu'elle est bonne...J'ai téléphone hier à LR service qui m'annonce un tarif à 200€ environ pour de la pièce d'origine
Par simple curiosité je vais demandé au réseau LR pour voir à quelle sauce piquante il me mangerait.

J'ai aussi vu des kits complets, cher certes mais à méditer:
http://www.paddockspares.com/kit5111k-s ... ery-2.html

Je ne te le conseille pas.

Fouille le oem en UK aussi puisque tu as regardé d'autres kits là bas. Avec le cours actuel de la livre selon les pièces le différentiel France uk n'est plus toujours aussi important il faut regarder au coup par coup.

Grain.de.Sable a écrit :Fouille le oem en UK aussi puisque tu as regardé d'autres kits là bas. Avec le cours actuel de la livre selon les pièces le différentiel France uk n'est plus toujours aussi important il faut regarder au coup par coup.

Je viens de me pencher sous le demi cube, jouer un peu de la barre à mine en latéral et horizontal, une biellette de barre stab dans le sac. Je viens quand même de passer commande de tout les SB de tirants et barre stab + biellettes D&G pour 128€ fdp inclus.

Dès réception, montage et essai je reviens vers vous.

PS: Avis aux amateurs, j'ai un intermédiaire échappement Inox + un kit de suppression vanne EGR à vendre dans le 69....(Disco TD5 AM00)