Forum 4x4

Je le pense sincèrement

tiens pour en revenir au ZJ 5.2

c'est quoi
-les pont la dessus ?
-NP c'est quoi ? le truc a visco ?
-bva ou bvm ? bva c'est quoi ?
-4x4 permanent ou pas ?

pour la conso c'est combien en gros d origine ?

la conso c'est juste pour avoir une idée vu celle de mon 4.0L 16 a 17L

merci

J'en sais rien..

Plus que le 4.0L.

platplat a écrit :J'en sais rien..

Plus que le 4.0L.

justement s en suis pas sur

tain j ai discut avec un mec qui a un ZJ en 4.0L en origine il consomme de 9 a 10L max


alors je me dit tiens un ZJ de 93 avec la NP 242 ou ZJ V8 suivant si conso comme mon 4.0L pourquoi pas

Salut
Je pense qu'un zj v8 consommera plus que ton 4l, dans les 18-20 litres, surtout si tu prends des routes de montagne. Mais la conso t'as tendance à l'oublier dès que t'entends la douce musique du v8
Sinon c'est une boitoto 3 rapports+ OD, et sur les v8 je crois que tu as un diff central
Édit: 9-10 l avec un zj 4l il le pousse ou quoi? Un zj diesel consomme déjà plus que ça

bon aller je vous parle du zj 5.5

j en ai eu 2 , 1stock + gpl et 1 avec quelques rectifications personnelles

conso stock comeje l ai deja dit en etant doux sur la pedale de droite et en jouant parfaitement avec la boite auto on peut etre en dessous de 15l

meme si c est un v8 , c est pas un v8 de casque a pointe ! c est pas fait pour prendre du rpm toutes les 30s ! c est fait pour cruiser , par contre quand il y a besoin ca crache quand meme !
en stock sur route ok en cruisant c est tres agreable , sur route defoncees ca tangue un peu , comme c est une bva ancienne generation moins de frein moteur mais faut jouer du levier


niveau fiabilite : j ai eu les 2 a 100 000 km et honnetement jamais de probleme majeur . le 2e j ai remis une boite refaite dessus car la maman helvete qui l avait avant l avait cramee !

le stock , je l avais dans le 05 , il faisait de l autoroute , nationale allait au bois et a la chasse : en +60 000 km jamais un probleme jusqu a ce qu il brule (autoradio monte par un super pro !!!)

le rectifie : tt il en prend plein la tete , tracte lourd sur route, voiture de chantier , ne roule pas tout les jours en 53 000 km j ai cramer une bt mais c est de ma faute en fin celle d un toyota que j ai mis plus 1/2h a sortir !! ensuite en entretien une bobine , un cps , des croisillons d arbre (merci la boue auvergnate et du 74) , un arbre avant (rocher 1 zj 0 ) , courroie , un moyeu de roue (toujours merci la boue )

quasi aucune corrosion malgre le sel et les tonches en 4x4

meme sur le rectifie pas de blocage et je suis tout le monde voir meme certains se sentent humilier car eux restent en bas
le mien tourne a 95% d ethanol tranquilou , j arrive en grande ballade tt en altitude a concurencer niveau budget conso les y60 ou les 80 . calcul fait sur 2 ou 3 ballades , ensuite pour etre honnete je m en casse comme de l an 1

pont avant dana 30 , arriere 35clip ou 44a clip (apres 96 je crois) et 44 acier no cilp (5.9

bt : je sais plus , faut retouver mon post ou j en parle

bv : repondu



franchement , ces 2 autos m ont moins emmerder que certains de mes nissans ! c est du jeep il faut pas etre trop regardant sur l assemblage ou la qualite mais ca tient dans le temps !



entretien =
avec les bonnes filieres vaut mieux entretenir un zj v8 qu un hdj , un kz ou y60 . j avais eu mes 2 moyeux avant pour moins de 180e livre et dedouane
par conte ca s entretient notamment la bv : flush !!! et niveau regulierement
certains consomme de l huile dans 90% des cas c est le joint de plenum , 2$ mais long a faire
le 5.2 est rentre au chusse pied dans la ciasse donc il a tendance a monter en t° = rien devant le radia , ldr parfait et huile de bv nickel . l idela est de mettre des l achat un gros radia d huile de bva + ventilo (bebop style ) ou le double (greg style)
si le cps craque bonne journee , voir mon post
bien verifier le jeu des arbres de roues arrieres avec le 35cet 44ac
glissiere de siege un peu fragile surtout si vous avez un gabarit comme moi de danseuse etoile


c est loin d etre le nec plus ultra mais ca me va ! en plus rouler en 8 avec l echappement xlerator c est sympa pour les cages a miel

avec le 4.7L, je fais comme suit :

18L avec du SP98 sur autoroute
23L avec du E85 à 0.9€ le litre sur autoroute, ce qui équivaut en tarif à du 16L au gazoil.....donc équivalent à pas mal de véhicules préparés (par contre il faut trouver du E85 et il n'y en a quasi pas en Espagne, Italie, Grèce....).

tout ça calé à 110 km/h (galerie, phares additionnels, roue sur le toit)

en TT, ça monte facile à 30L à l'E85.....d'autant qu'avec la BVA, pour éviter de trop la faire chauffer, je me mets assez vite en courtes

tout ça ce sont des données ODB, je pense que ça fait un peu moins en vrai (genre 1L de moins).

Le réservoir supplémentaire qui est déjà dans le coffre n'est pas superflu.....

tintinmush38 a écrit : je me mets assez vite en courtes

.

tu as raison

et toute maniere sur nos obeses , il est antimecanique de rouler le plus souvent possible en longue ! c est le jeu de celui qui a la plus longue en ballade "moi je fais tout en longue , regarde le couple que j ai ,!!! eh bien moi vous savez j ai petit kiki j etais en courte et c etait super "

mais a l usure la mecanique n aime pas !!!


- volant bimasse detruit

- vibration et resonance dans les croisillons

- echauffement boite auto

- echauffement moteur (si visco de ventilo) car il ne tourne pasassez vite

- fatigue acceleree de l embrayage

- appuis et vibrations exageres a bas regime sur les arbres de boites

etc

etc

sur la bva il n y a que 3 vitesse sur le 5.2 overdrive c'est quoi le principe de se truc


sinon le ZJ de 93 avec la np 242 la bva aw4 et le bloc 4.0L me plait bien

certe plus mou que le xj mais sympa quand meme

il parait que c'est pas la longueur qui compte