Forum 4x4

Pat a écrit :Ca on peut pas dire , mais nettoyer les joints à l'eau savoneuse, graisser le mécanisme du moteur, vérifier l'oxydation des connecteurs est un bon début.
Pour les rails, ils peuvent se fixer au même endroits, avec éventuellement un tole de renfort dessous collé en plus pour l'étanchéité, s'il reste un trou ca ne fuira pas.



si c'est le coin du bas de caisse, c'est chiant, car il faut démonter les extensions d'ailes qui font office de cache miséres et les marche-pieds pour mesurer l'étendue des dégats. en plus dans le coin, , et en général le tour d'aile dessous n'est pas glorieux , ce n'est pas structurel et peut se refaire à la fibre, mais pour du définitif, faut couper et souder, un gros boulot.
pour bien faire faut traiter le doublure d'aile intérieures et les feuillures etc à la cire corps creux si c'est pas encore attaqué, et vérifier que les joints de vitres restent étanches et le tuyeau d'évacuation du toit ouvrant ne sont pas bouchés, car la corrosion vient de l'intérieur et quand on la voit percer, c'est bien tard

runner3l a écrit :tu as l'air de bien t'y connaitre. je crois pas qu'il faille démonter le marche pied c'est legerement au dessus. Et l'extension d'aile à perdu une vis donc on voit assez bien c'est pas tres beau faudra que je prenne une photo pour te montrer. Les joints de vitre sont bon à priori j'ai passé un gros coup de carsher et l'eau n'est pas rentré. Par contre peut etre qu'elle peut rentrer dans la porte comment vérifier? comment vérifier également pour le tuyeau d'évacuation du toit ouvrant?
Quelle aspect a cette cire corp creux? Les ailes intérieurs sont parciellement recouvertes d'une sorte de pâte blanche mais il y a lontemps que ca a ete fait