Forum 4x4

robinrobin a écrit :Yes, merci les gars, vous être hyper réactifs ici !
Je m'occupe de ça cette semaine et je vous fait un retour dans la foulée.
C'est globalement rassurant ce que vous me dites, j'avais peur d'avoir flingué quelque chose de plus grave avec cette conneries de panne sèche.

Simple question de bleu : pourquoi l'électronique détecte un défaut moteur après cette boulette et m'allume le voyant orange ?

Faut pas trop chercher avec l'électronique, mais le plus simple pour être fixé serait de le passer a la valise et voir le ou les codes qui remontent...

ou alors tu as commencer a niquer ta p.i

dede83 a écrit :ou alors tu as commencer a niquer ta p.i

C'est bien ce qui m'empêche de dormir depuis que j'ai ce voyant et cette fumée noire figure toi
Encore que c'est généralement arrangeable mais bon. Je suppose que tirer comme un con, pour repartir, sur une pompe désamorcé, ça doit pas lui faire que du bien. je vais faire les premiers petits essais, avec nouveau filtre à gazole, nettoyage réservoir et C99, faire le tour de toutes les durites, et on verra bien, déjà, dans un premier temps.

Au pire, si ça reste un souci électronique dans la pompe, j'ai un camarade mécano habille avec ça... J'aurai peut être, avec un peu de bol, un plan B moins onéreux que le remplacement complet de la pompe.


Bloquer les volets d'admission ouverts, ça sert à quoi ? ça a quoi comme conséquences ? Vous avez un post à me faire lire qui fasse référence à cette manip ? J'ai cherché avec la fonction recherche j'ai pas trouvé...

alex24 a écrit :c est quoi du C99???

c'est un produit que tu rajoute dans ton carburant, il permet une meilleure diffusion du gasoil, et a d'autres propriétés.
regarde sur le site meca run

recaro83 a écrit :c'est un produit que tu rajoute dans ton carburant, il permet une meilleure diffusion du gasoil, et a d'autres propriétés.
regarde sur le site meca run

ok je te remercie

Bon, j'ai du nouveau...

J'ai usé d'un joker "appelle ton ami mécano".
Et pour lui, le moteur tourne mal, la fumée blanche pue de gazole, le moteur vibre à mort, il me dit qu'il y a tous les symptômes d'un souci d'injection et que le moteur tourne complètement de traviole.

J'ai lu ailleurs sur le forum (mais je retrouve plus le post), qu'après des soucis de réamorçage, ça arrivait que les joints d'injecteurs pètent.
Quelqu'un peut m'expliquer le lien entre réamorçage (brutal par le dépanneur, genre, j'insiste comme un bourrin sur la clef) et un souci d'injecteurs qui produit toute cette fumée bleue ?
Une merde serait allait se foutre dans un injecteur ? Quelqu'un à déjà pété ses joints de cette manière et peut m'en dire plus ?

Si quelqu'un a des infos sur les pannes possibles, et des explications sur les réactions en chaîne avant qu'on passe la journée les mains dans le cambouis, je lui en serait extrêmement reconnaissant

Merci !

Au final, blanche ou noire la fumée? C'est pas la même! !

Ton mécano il a pas ce qu'il faut pout lire les codes?

robinrobin a écrit :Bon, j'ai du nouveau...

J'ai usé d'un joker "appelle ton ami mécano".
Et pour lui, le moteur tourne mal, la fumée blanche pue de gazole, le moteur vibre à mort, il me dit qu'il y a tous les symptômes d'un souci d'injection et que le moteur tourne complètement de traviole.

J'ai lu ailleurs sur le forum (mais je retrouve plus le post), qu'après des soucis de réamorçage, ça arrivait que les joints d'injecteurs pètent.
Quelqu'un peut m'expliquer le lien entre réamorçage (brutal par le dépanneur, genre, j'insiste comme un bourrin sur la clef) et un souci d'injecteurs qui produit toute cette fumée bleue ?
Une merde serait allait se foutre dans un injecteur ? Quelqu'un à déjà pété ses joints de cette manière et peut m'en dire plus ?

Si quelqu'un a des infos sur les pannes possibles, et des explications sur les réactions en chaîne avant qu'on passe la journée les mains dans le cambouis, je lui en serait extrêmement reconnaissant

Merci !

dede83 a écrit :ou alors tu as commencer a niquer ta p.i

...

mich07 a écrit :Au final, blanche ou noire la fumée? C'est pas la même! !

Merde, tu as raison, j'ai zappé une précision...
En gros, la fumée était blanche à moyen régime, et noire à haut régime (quand le turbo s'enclenche). Il se trouve qu'après avoir jeté un coup d’œil, une durite était débranchée vers la pompe à vide. Après l'avoir rebranchée, plus de fumée noire, mais une énorme fumée blanche/bleue à tous les régimes. Mais alors, beaucoup beaucoup de fumée, et surtout, beaucoup plus qu'avant..
En revanche, plus de voyant moteur depuis...

dede83 a écrit :ou alors tu as commencer a niquer ta p.i

J'espère vraiment que c'est juste un joint d'injecteur ou au pire, une merde coincée quelque part.
Si c'est la pompe d'injection, je pleure tout de suite !
T'ain, ce serait la lose... j'ai vraiment pas le blé pour une putain de pompe.
Bref.. On va démonter et regarder les injecteurs déjà.

salut
franchement,avant d 'attaquer les injecteurs,je commencerais par les basiques du 2.2
1)filtre go neuf er rajout d'une poire pour réamorcer
2)nettoyage filtre a air et depose egr et volets d'air qui doivent baigner dans la suie
3)contrôle de tout le circuit depression du volet d'air.........voir papillons bloqués ou durites fendues
4)1 coup de diag malgré tout car tu es peut etre passé sur une "courbe d'injection" a la con.

t'en as pas pour 1 blinde........et combien de problèmes de fumée du 2.2 viennent du circuit d'air et egr?.......pour moi tous y passent.

je crois pas que tu ais donner ton kilometrage en info
ta distribution est toujours bonne?