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christian.styling a écrit :sans rire, c'est quoi que vous appelez TGV ? T pour turbo... mais G et V ? ? ?

Turbo- Géométrie - Variable ?

christian.styling a écrit :sans rire, c'est quoi que vous appelez TGV ? T pour turbo... mais G et V ? ? ?

Turbo
Géométrie
Variable

alfisti19 a écrit :Tiens, je sais plus ou j'ai trouvé ca mais si ca peux aider, c'est pour faire soit-même les divers nettoyants et additifs moteurs vendus à prix d'or alors que ca vaut à peines qques euros le litre :
http://mercedes-benz.forumactif.com/t73 ... -fabriquer

c'est des produits basiques faciles à trouver c'est la recette et le savoir-faire du chef qui font le prix

moi je mets rien et je fais mon plein en hypermarché... ... ... ...

En même temps le tiens est neuf, mais a partir d'un certain KMtrage la GV a tendance a ce gripper avec les suies.

alfisti19 a écrit :Tiens, je sais plus ou j'ai trouvé ca mais si ca peux aider, c'est pour faire soit-même les divers nettoyants et additifs moteurs vendus à prix d'or alors que ca vaut à peines qques euros le litre :
http://mercedes-benz.forumactif.com/t73 ... -fabriquer

C'est pour du nettoyant injecteur.

pat 25 a écrit :En même temps le tiens est neuf, mais a partir d'un certain KMtrage la GV a tendance a ce gripper avec les suies.

je ne roule que sur de la route ou de la piste, à régime moteur constant.

je ne vais jamais en ville. un moteur diesel n'est pas fait pour les embouteillages.

le diesel est un moteur de "rouleur" ...

je suis étonné de voir des systèmes "stop & go" sur les Scenic TD... je m'imagine la gueule du turbo qui est brutalement arrêté et vivement remis en route... tout ça en ville, sans que le régime moteur soit suffisant... mais combien de temps ça peut durer ? et on ne parle pas du FAP

christian.styling a écrit :je ne roule que sur de la route ou de la piste, à régime moteur constant.

je ne vais jamais en ville. un moteur diesel n'est pas fait pour les embouteillages.

le diesel est un moteur de "rouleur" ...

A régime constant, mais a faible régime.........................

christian.styling a écrit :je suis étonné de voir des systèmes "stop & go" sur les Scenic TD... je m'imagine la gueule du turbo qui est brutalement arrêté et vivement remis en route... tout ça en ville, sans que le régime moteur soit suffisant... mais combien de temps ça peut durer ? et on ne parle pas du FAP

Le stop&go ne fonctionne qu'en ville, donc le turbo n'est pas arrêté brutalement, et tu dois être au point mort sinon ça ne s'arrête pas et le redémarrage est en douceur au régime du ralenti, maintenant c'est sur que c'est une source de panne supplémentaire.