Forum 4x4

J'avais eu une idée sauvage dans le même genre (xu 1.6 ou 1.9 mais en carbu)
Le montage niveau mécanique ne doit pas trop poser de problèmes vu qu'il n'y a qu'un bloc xu du 1.6l au 1.9l essence et diesel. C'est donc le même bloc que les sam td.
Pour faire simple il doit falloir récupérer sur un sam td:
- la boite
- les supports
- peut être le volant moteur et le démarreur

Après il faut l'alimenter le bordel!
- faisceau à adapter pour l'injection
- pompe à essence électrique suffisamment puissante (une pompe de multipoint quelconque devrait aller)

Autre solution: virer l'injection et passer en carbu. Les xu 1.9 ont existé en carbu sur les 405 par exemple.

TaGZ a écrit :J'avais eu une idée sauvage dans le même genre (xu 1.6 ou 1.9 mais en carbu)
Le montage niveau mécanique ne doit pas trop poser de problèmes vu qu'il n'y a qu'un bloc xu du 1.6l au 1.9l essence et diesel. C'est donc le même bloc que les sam td.
Pour faire simple il doit falloir récupérer sur un sam td:
- la boite
- les supports
- peut être le volant moteur et le démarreur

Après il faut l'alimenter le bordel!
- faisceau à adapter pour l'injection
- pompe à essence électrique suffisamment puissante (une pompe de multipoint quelconque devrait aller)

Autre solution: virer l'injection et passer en carbu. Les xu 1.9 ont existé en carbu sur les 405 par exemple.

sur les sam diesel ,c'est les meme boites que les essences ,c'est juste qu'il y a la fameuse entretoise entre la boite et le moteur

c'est bien beau d'avoir 130 cv mais faut les freiner
mais je suis le post avec curiosite

Ben tu mets les disques et étriers de la GTI, c'est simple non?

De mon coté je récupère des pièces pour faire un Sam HDi 1.4L !

Ce moteur est parfait pour le Sam, coupleux en bas, (une fois reprog) pas lourd, pas trop gros. Plutôt fiable en rapport aux 1.6L ; j'ai déjà le moteur, qui tourne sans BSI sur une palette...

D'origine avec ces 70HP il sera un peu juste, mais avec un couple de tracteur ça pourrait être sympa de faire du trial au ralenti. (ce que je fais déjà avec le Vitara reprog). Après, pour casser des arbres, ça se reprog à 100HP...

Jules63 a écrit :De mon coté je récupère des pièces pour faire un Sam HDi 1.4L !

Ce moteur est parfait pour le Sam, coupleux en bas, (une fois reprog) pas lourd, pas trop gros. Plutôt fiable en rapport aux 1.6L ; j'ai déjà le moteur, qui tourne sans BSI sur une palette...

D'origine avec ces 70HP il sera un peu juste, mais avec un couple de tracteur ça pourrait être sympa de faire du trial au ralenti. (ce que je fais déjà avec le Vitara reprog). Après, pour casser des arbres, ça se reprog à 100HP...

Tu sais que ca me plait ce que tu prevois

Same.

J'aime pas les diesels mais j'aime bien les swap inovants.

loulou76490 a écrit :sur les sam diesel ,c'est les meme boites que les essences ,c'est juste qu'il y a la fameuse entretoise entre la boite et le moteur

Merci pour la précision! J'ai pas eu de sam diesel entre les mains alors je connaissais pas la différence exacte...


Pour le 1.4hdi, effectivement c'est intéressant (même si moi non plus j'aime pas trop les mazout!) moteur léger et coupleux.
Seul "défaut" que je lui trouve c'est qu'il est un poil moins souple que le 1.4tdi 3 cylindres ou 1.5dci (je parle de ce que j'ai eu dans les mains)...

Oui, tu as raison, sans reprog, je ne l'apprécie pas trop. Mais il a un sacré potentiel ! Jusqu'à 255Nm et 108HP sur banc... Surement pas trop fiable autant "poussé". Mais à part un turbo de temps en temps, rien à casser la dessus. Et puis, on fait pas 30 000 kms par an avec un Sam !!

Restons dans ton sujet, ça dévie...

beau boulot un hdi tu fais comment pour la partie electrique du sam