Forum 4x4

TITE90 a écrit :je roule en RT 03, et je ne lui fais pas de cadeaux
top pneus sur route chemin bien gras, et super dans les cailloux
il faut bien jouet avec les pressions

Ok les gars ! merci de vos retours ... je vais voir ... comme je n'ai aucun recul ce n'est pas facile de faire un choix mais déjà j'ai d'autres pistes de recherche

TITE90 a écrit :je roule en RT 03, et je ne lui fais pas de cadeaux
top pneus sur route chemin bien gras, et super dans les cailloux
il faut bien jouet avec les pressions

Bin de part mon activité professionnelle je roule toute l'année sur des chemins forestiers et des pistes de tracteur de débardage en montagne alors question cadeaux je pense que mon train de RT03 n'a pas eu grand chose à envier au tien .

Sinon tu en es où actuellement au niveau kilométrage avec tes TR03 ?

chris+obal a écrit :J'avais eu des problèmes d'usure en facettes sur mes Hankook RT 03 à partir de 25 000 km et je pensais être un cas plus ou moins isolé mais dernièrement en passant chez un vendeur/monteur de pneumatiques j'en ai rencontré deux autres il y a donc de quoi se poser des questions .

Pour ma part

si l'utilisateur permute tous les 10.000 kms les pneus sont OK
Usure en facette suite a un ripage du train arrière sur les Land 110 (voir mon reportage sur alignement train arrière)
je le rencontre aussi bien sur de BFG, GY et Hankook
Pour mes Grabber MT en essai depuis que j'ai aligné j'ai plus ce problème....
l'usure sur un pneu vient de son roulage
un pneu qui roule en ligne avec peu de charge et une pression parfaite va avoir une usure au top

Donc si il y a usure bizarre le pneu est juste le témoin physique d'un problème de la boite en alu au dessus de lui

Je parle d'usure et non de résultat de ripage excessif sur des zones de franchissement
Ou de mise en dérive sur les belles pistes du Maroc

@ eric def 90 .

J'avais déjà parlé de ce problème avec les RT03 précédemment : viewtopic.php?t=96272-Hankook-RT03-ou-BF-Mud-KM2/page9 et comme c'est la seule et unique fois que ça m'est arrivé sur les nombreux modèles et marques de pneus que j'ai eu l'occasion d'utiliser je m'interroge, ce d'autant plus que je viens de rencontrer deux autres personnes à qui il arrive exactement le même souci .

chris+obal a écrit :@ eric def 90 .

J'avais déjà parlé de ce problème avec les RT03 précédemment : viewtopic.php?t=96272-Hankook-RT03-ou-BF-Mud-KM2/page9 et comme c'est la seule et unique fois que ça m'est arrivé sur les nombreux modèles et marques de pneus que j'ai eu l'occasion d'utiliser je m'interroge, ce d'autant plus que je viens de rencontrer deux autres personnes à qui il arrive exactement le même souci .

Je confirme, j'ai des RT03 sur mon Def110 et j'ai fait +/- 30000kms en deux ans. Ils sont devenus tellement bruyants que j'ai consulté le commerçant qui me les a vendu et verdict identique d'usure en facettes. Je n'ai pas fait de permutations et je roule 60% route.

eric def 90 300 dti a écrit : Usure en facette suite a un ripage du train arrière sur les Land 110 (voir mon reportage sur alignement train arrière)

Sur les 90, du fait de l'empattement court, il n'y a pas ou il y a moins ce problème ?

ejeepsien a écrit :Sur les 90, du fait de l'empattement court, il n'y a pas ou il y a moins ce problème ?

pour le train arriere de nos boite alu
on parle de l'angle de trajectoire

Si ton 90 est dans les valeurs en dessous de 0°10 on peut le rectifier c'est simple et cela va te donner plus de confort au volant car tu vas moins compenser en tirant legerement le volant par rapport a la dérive du véhicule
Mais l'usure va etre moindre

Au dessus Là cela tire et use

Sur l'ancien Land 90 de Franck 91
voilà son rapport
trop de trajectoire


j'ai fait la modif (ma modification à moi.. ) et il a vu le changement
Pour l'usure on peut pas te répondre le Land 90 fut volé

chris+obal a écrit :@ eric def 90 .

J'avais déjà parlé de ce problème avec les RT03 précédemment : viewtopic.php?t=96272-Hankook-RT03-ou-BF-Mud-KM2/page9 et comme c'est la seule et unique fois que ça m'est arrivé sur les nombreux modèles et marques de pneus que j'ai eu l'occasion d'utiliser je m'interroge, ce d'autant plus que je viens de rencontrer deux autres personnes à qui il arrive exactement le même souci .

Oui je comprend tres bien ton interrogation

Mais le RT 03 fut un precuseur dans la nouvelle technique par rapport a une legislation
avec un gomme plus performante dans le contact au sol
SI performante = Plus sensible au defaut d'alignement du chassis ou coque vehicule

Et cela ne va pas aller en diminuant
les nouveaux pneus qui arrivent sur le marché
il vont faire moins de kms (50.000 kms va être une base) vont être plus sensible aux défauts (mais les nouveaux 4x4 et gros SUV sont réglables un peu partout..)
Mais il apporte une diminution de la conso et un confort/sécurité en plus

DOnc il va falloir changer les habitudes

Un fois l'an changer la position des pneus AvD >> ArD ArG >> ArG Permutation
Une fois par mois Contrôler la pression et rester dans les valeurs constructeur (On évite les technique de pression pour aller plus vite dans les virages ou qui permettent de mieux boire son café dans le 4x4 :hein
et faire une géométrie une fois l'an

j'ai pas d'autres propositions et pour ma part je pratique cela pour avoir un vrai retour essai pneu dans le comportement et l'usure
et non un résultat a cause un problème d'alignement

chris+obal a écrit :Bin de part mon activité professionnelle je roule toute l'année sur des chemins forestiers et des pistes de tracteur de débardage en montagne alors question cadeaux je pense que mon train de RT03 n'a pas eu grand chose à envier au tien .

Sinon tu en es où actuellement au niveau kilométrage avec tes TR03 ?

je suis à 20000 km et pas de problème, je peux comprendre que pour ton usage pro, il
ne convienne pas. mais mois qui travaillent beaucoup sur dep 73 74 ou il y a beaucoup de land rover en administration avec du RT03..........ok
le pneu parfait qui convient a tout le monde, je ne le connais pas encore.

eric def 90 300 dti a écrit :
pour le train arriere de nos boite alu
on parle de l'angle de trajectoire

Tu parles de cet angle (entre l'axe longitudinal et l'axe de poussée du train arrière) ?