Forum 4x4

valJeep a écrit :les 2 chevrons ce sont des broches de connection (>>), quand il y a des pointillés ça indique que ce sont des broches d'un même connecteur.

Les zigzag ce sont des resistances.

ok merci


role des resitances ????

role = reduire l intensite dans les nappes afin d eviter de me cramer le fessier et accessoirement la voiture ????



c est ca ???


je commence a comprendre le schema

si on associe les schemas donnes par tristan et moi meme celui la vous parait il correct :






reste la valeur de resitance des inters , j ai trouve ca aux usa :

OK, LOW is 11,470 resistance and high is 6,470. it only measures through power. Hope this helps.


si je veux monter ces valeurs je dois prendre quoi et chez qui ??? sens de montage de memoire ?????


avant de tester direct sur le siege , est ce que je peux tetser en remplacant les nappes de chauffage par des ampoules ????

les resistances vont protéger l'inter sur les commutations. (enfin je pense, l'électrnique c'est pas trop mon fort )

ça se commande chez farnell ou conrad.

merci

d autres avis ou idee ????


le schema vous parait il correct ?

Salut,

Ton inter en 1 ou 2 permet donc de choisir entre 2 positions de chauffage : HI et LO certainement ? Avec un voyant de chaque coté.

Le principe est OK, mais concernant les connexions détaillées, c'est difficile de dire que ca va fonctionner... Car on ne voit rien sur le faisceau lui même.

Sans prendre de risque, tu peux dans un premier temps, ne pas te servir du faisceau et de tous tes connecteurs. Je ne sais pas si ils sont avec le sièges ou dans un faisceau séparés.

Tu trouves les résistances et tu te fais un branchement directement dessus avec fusible et ampèremètre. Tu verras bien si ca marche déjà.

Tu as des photos du sièges et des faisceaux ?

Edit : les résistances ne sont pas branchées sur l'inter ? Elles se trouvent dans le bloc "chauffage assise". Tu te piques directement dessus avec ton inter.

Max

Max_74 a écrit :Salut,

Ton inter en 1 ou 2 permet donc de choisir entre 2 positions de chauffage : HI et LO certainement ? Avec un voyant de chaque coté.

Le principe est OK, mais concernant les connexions détaillées, c'est difficile de dire que ca va fonctionner... Car on ne voit rien sur le faisceau lui même.

Sans prendre de risque, tu peux dans un premier temps, ne pas te servir du faisceau et de tous tes connecteurs. Je ne sais pas si ils sont avec le sièges ou dans un faisceau séparés.

Tu trouves les résistances et tu te fais un branchement directement dessus avec fusible et ampèremètre. Tu verras bien si ca marche déjà.

Tu as des photos du sièges et des faisceaux ?

Edit : les résistances ne sont pas branchées sur l'inter ? Elles se trouvent dans le bloc "chauffage assise". Tu te piques directement dessus avec ton inter.

Max

merci

hi/lo : c est ca

le faisceau en fait c est le recomposition du faisceau par rapport au schema elec que l on trouve dans les pdfs de tristan : j ai du faire correspondre le 8-63 , 13 11 et 10 pour avoir le schema complet (la partie siege , la partie faisceau de la voiture , la partie controleur , etc)

trouve la resistance : la je n y connais rien , je dois commander quoi exactement

les seuls connecteurs sont ceux qui relie le faisceau aux nappes et au boitier de controle : "les rectangles"

cote passager le faisceau n a pas ete touche a part a la broche de connection sous le siege qui le relie au reste de l auto , je peux essayer de faire des photos .
cote chauffeur je l ai simplifie pour shunter l effet memoire .

resistances : d apres le schema jeep , elles sont dans le boitier de commande juste apres les inters : regarde sur le schema 8-6-13 "heated seat switch part of switch pod) . ce boitier est sur le tableau de bord des zj , le module de commande "seat heat controler" lui est attache au siege

greg 74 a écrit :merci

hi/lo : c est ca

le faisceau en fait c est le recomposition du faisceau par rapport au schema elec que l on trouve dans les pdfs de tristan : j ai du faire correspondre le 8-63 , 13 11 et 10 pour avoir le schema complet (la partie siege , la partie faisceau de la voiture , la partie controleur , etc)

trouve la resistance : la je n y connais rien , je dois commander quoi exactement

les seuls connecteurs sont ceux qui relie le faisceau aux nappes et au boitier de controle : "les rectangles"

cote passager le faisceau n a pas ete touche a part a la broche de connection sous le siege qui le relie au reste de l auto , je peux essayer de faire des photos .
cote chauffeur je l ai simplifie pour shunter l effet memoire .

resistances : d apres le schema jeep , elles sont dans le boitier de commande juste apres les inters : regarde sur le schema 8-6-13 "heated seat switch part of switch pod) . ce boitier est sur le tableau de bord des zj , le module de commande "seat heat controler" lui est attache au siege

Le problème c'est que tu as un module de contrôle qui récupère l'information HI ou LO. Donc il faut que l'on puisse comprendre :
- le cablage
- déterminer ce que fait le module de commande
- de quoi est composé le module chauffage assise.

Tu ne pourras pas brancher directement ton inter sur le bloc chauffage assise comem je te l'avais dit...

Est-ce que tu as une alimentation 1 A ? C'est mieux que de faire un essai avec une batterie qui peut délivrer tout ce quelle a...

1) Ce que je ferai pour voir ce qui passe selon la position des inters :
- débranche pour l'instant le chauffage assise marron/noir.
- débranche le fils bleu clair/blanc du gris du bloc assise et je le brancherai une lampe 12v 5W, l'autre plot branché à la masse.
+ voltmètre

Qu'est-ce que ca donne ?


Il y a peut-être un relais en plus pour piloter le chauffage assise.

Vérifie aussi que le fil rouge qui vient du fusible 20 A correspond au fil rouge/orange : débranche tout ce que tu peux et fait un contrôle à l'ohmmètre.



Pas facile d'expliquer tout ca.... je ne sais pas si tu comprends mon raisonnement ?
Sinon y a qu'à brancher... mais ca serait dommage de tout péter...

Je ne serai pas dispo ce WE... je peux encore t'aider jusqu'à 17h

Max

Max_74 a écrit :Le problème c'est que tu as un module de contrôle qui récupère l'information HI ou LO. Donc il faut que l'on puisse comprendre :
- le cablage
- déterminer ce que fait le module de commande
- de quoi est composé le module chauffage assise.

Tu ne pourras pas brancher directement ton inter sur le bloc chauffage assise comem je te l'avais dit...

Est-ce que tu as une alimentation 1 A ? C'est mieux que de faire un essai avec une batterie qui peut délivrer tout ce quelle a...

1) Ce que je ferai pour voir ce qui passe selon la position des inters :
- débranche pour l'instant le chauffage assise marron/noir.
- débranche le fils bleu clair/blanc du gris du bloc assise et je le brancherai une lampe 12v 5W, l'autre plot branché à la masse.
+ voltmètre

Qu'est-ce que ca donne ?


Il y a peut-être un relais en plus pour piloter le chauffage assise.

Vérifie aussi que le fil rouge qui vient du fusible 20 A correspond au fil rouge/orange : débranche tout ce que tu peux et fait un contrôle à l'ohmmètre.



Pas facile d'expliquer tout ca.... je ne sais pas si tu comprends mon raisonnement ?
Sinon y a qu'à brancher... mais ca serait dommage de tout péter...

Je ne serai pas dispo ce WE... je peux encore t'aider jusqu'à 17h

Max

je suis au boulot et je ne peux essayer avant ce we .
je tenterai ce que j ai dit

je comprend , c etait un peu mon idee quand j avais pose la question avec l ampoule (plus haut)

role exact = la question

composition = circuit imprime , bazar de composants et un truc bidule qui ressemble a un relais

la batterie : je comprend mais j ai pas d alim 1a , pour des essais j utilise un de mes petits maintien de charge 12v


roue / noir orange = sont en continu

si c est le seat heater controler du siege qui gere la puissance : je devrai avoir 2 types d eclairages differents sur mon ampoule : 1 "fort" et un 1 "failble" , c est ca que tu veux que je constate par le biais de l ohmetre ????

greg 74 a écrit :je suis au boulot et je ne peux essayer avant ce we .
je tenterai ce que j ai dit

je comprend , c etait un peu mon idee quand j avais pose la question avec l ampoule (plus haut)

role exact = la question

composition = circuit imprime , bazar de composants et un truc bidule qui ressemble a un relais

la batterie : je comprend mais j ai pas d alim 1a , pour des essais j utilise un de mes petits maintien de charge 12v


roue / noir orange = sont en continu

si c est le seat heater controler du siege qui gere la puissance : je devrai avoir 2 types d eclairages differents sur mon ampoule : 1 "fort" et un 1 "failble" , c est ca que tu veux que je constate par le biais de l ohmetre ????

Oui c'est exactement ca. le voltmètre te donnera 12v et 8V (peut-être).
Tu pourras aussi brancher une autre ampoule 12v sur le fil qui va au bloc assise. Et écoute si il y a un relais dans le siège.

Et si ca s'allume correctement, je pense que tu pourras mettre les watt avec une batterie. Tu branches 10 secondes et tu vois si ton siège a chauffé un peu.
L'idéal sera d'avoir un ampèremètre de +20 A pour connaitre la valeur de la résistance.

Le fil rouge alimente en puissance le siège alors. Tu devrais entendre un relais.

Bon courage et à mardi alors !

Max