Forum 4x4

162 280 km

c'est moi ou les diesel on largement plus de probleme ?

sauf erreur de ma part la pompe a carburant d un frontera essence est dans le reservoir .

si elle meurt : il faut tomber le reservoir enlever la pompe du puit et de son support . la remplacer par un bout de durite et mettre une pompe externe pour moteur injection sous le chassis comme on fait sur les jeeps (c est mon cas)

cout = moins de 100e si tu fais toi meme


http://jeephorizons.com/tech/zj_fuel_pump.html

entretien : comme toute pompe immergee , ne pas rouler trop souvent sur la reserve et surtout en tt

tu as raison sur ce point

les pompes immergés n'aime pas rouler sur la reserve car sa les crames.
mais petite conseil, posé le reservoir tout les 6 mois et le nettoyer permet de la gerder plus longtemp.

et oui les essences ont moin de probleme que les diesel, c'est mon beau pere qui me l'a dis, il est garagiste

Ca y'est je l'ai acheté, j'ai fait 300 kilomètres avec sur autobeurk pour le ramener( c'est pas fait pour ça un 4x4). Pas de bruit suspect, pas de problème moteur. Par contre une petit question, c'est un frontera 2.0i de 1994, et le ventilateur n'est pas comme j'ai déjà pu voir....non il est au bout d'une poulie ? et je n'ai que ça...bidouillage ? ou de série ? Pas de photo encore, peut etre demain.

Le ventilo en bout de poulie sur un visco coupleur, ca parait normal...

et pas de ventilo sur radiateur ?

Parcequ'au ralenti je trouve qu'il monte en température assez vite et assez haute mais se stabilise (monte pas dans le rouge non plus). puis dés qu'on roule il redescend .

Le liquide de refroidissement serait il a changer ?

Ou visco ventilateur hs ? et la ça commence bien.

J'ai crée un nouveau post pour cette question: viewtopic.php?t=144457-Ca-y-est-je-l-ai ... i(1er-4x4)