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je le garde et je l'aime beaucoup. je l'utilise tous les jours (il a seulement 170 000 km). maintenant que je lui ai ôté l'aménagement de coffre et la tente de toit il est bien plus vif. je me tâte pour ôter les protections (il est blindé dessous, ça doit peser cinquante kg)baroudeur73 a écrit :enfin une photo de Christian avec un vrai 4x4
Il a été commercialisé en meme temps que le Baroud 2,8L?christian.styling a écrit :de 1993 jusqu'à 2002... il a été peu vendu en france parce que les concessionnaires poussaient la vente du GRY60 plus cher... mais on en trouve beaucoup en espagne où il était assemblé (caisse de 260 et moteur de T2 sans intercooler)
oè, ben continue à te tâter, ça mange pas de pain, et t'auras pas de regret le jour où tu passera sur un gendarme couché qui se relèvechristian.styling a écrit :je le garde et je l'aime beaucoup. je l'utilise tous les jours (il a seulement 170 000 km). maintenant que je lui ai ôté l'aménagement de coffre et la tente de toit il est bien plus vif. je me tâte pour ôter les protections (il est blindé dessous, ça doit peser cinquante kg)
y'a bien un mecano d'une consess nissan qui m'a dit que le vilo du NP300 etait graissé par barbotage ...christian.styling a écrit :quand je suis allé en concession chercher filtre à air et filtre à huile, le mec m'a apporté des trucs pour "patrol" 3,3... c'était en 2001...
je lui explique que j'ai un moteur de T2 de il y a huit ans en arrière... il me dit :
<< ahhh mais c'est un bon moteur ça, bravo, et vous avez fait le montage vous-même ? >>
c'est-à-dire qu'en concession ils savaient même pas qu'ils l'avaient à la vente !
