Forum 4x4

Y60Td42 a écrit :Je fais. En tant que professionnel.
Ca marche très bien , mais j'ai pas le droit d'en parler ici

c'est pas autorisé de faire sa pub sur le forum

mais les avis des pros sont très instructifs surtout si c'est en réponse à une demande...

c'est le modérateur de la rubrique qui juge si c'est une info ou un spam

nissanterrano a écrit :Et ça craint rien pour les joints ou autres
Ça arrive qu'il y ait des soucis suite à ça?

Pas sur une opération d'1 heure ou de 30 minutes tel que la marque cité auparavant.
Le mieux étant sur 1 heure.

Les seuls soucis, c'est qu'après opération de nettoyage, certains capteurs qui étaient occultés par la calamine, remontant déjà des défauts, soient toujours en défaut, car défectueux, mais c'est peu probable.
De toute façon cela s'accompagne d'une visu, lorsque le véhicule est équipé d'une prise diag, diag, de façon à interpréter les défauts et d'éventuellement les supprimer si nécessaire. Afin de voir si après traitement, le moteur retrouve son fonctionnement normal. Au niveau de l'électronique.
Au niveau mécanique il va retrouver sont fonctionnement normal, ça c'est clair.

Je l'ai fait la semaine dernière 65€.

Sur les moteurs de plus de 2.5 de cylindrée il est conseillé de faire 2 séances (1 séance = 30mn d'hydrogène injecté dans la boite à air).
Mon KZ ayant 181000 kms j'ai fait une seule séance.
J'ai prévu de shunter complètement la vanne egr bientôt.
Peut pas dire que j'ai vu une grosse diff faut pas pousser.... mais mon kz a pas l'air très encrassé, il a respiré l'air pur de Megège pendant 15 ans
Plus les produits de nettoyage que je lui ai mis depuis 1 ans.

Vu que (je pense, ou pas vu) que le sujet n'avait pas été abordé sur le forum, je ne pensais pas avoir autant de retour, d'autres avis ou conseils, Merci.

Si c'est efficace et visiblement pas trop cher ca pourrait etre une solution interressante d'y passer de temps en temps.
Cependant faudrait avoir d'autres avis de pro, sur le site du premier cité, ils disent à la fin que lorsqu'on repart du centre, il faut rouler 20 à 30 minutes à plus de 3000rpm pour finir de nettoyer l'echappement

C'est deja la procedure standard preconisée en cas de voyant d'encrassement du FAP sur les autos, donc du coup c'est quoi qui nettoie, le traitement ou le fait de rouler apres ?

Les 2.
Car l'apport d'hydrogène assèche la calamine dans les conduits, il faut donc éliminer tout ceci à l'échappement, et ce n'est pas en statique au ralenti que cela peut se faire.

Je m'étais renseigné sur le sujet, pas vu d'avis négatif pour le moment sur le web, mais pas vu d'analyse poussée non plus du genre démontage du moteur après traitement pour voir ce qu'il en est...
Est-ce que ca peut pas faire mal au moteur quand même ce genre de traitement J'ai du mal à croire qu'il y ait zéro risque

A 50 € ca me tenterait presque pour ma vielle fiat qui a passé les 200.000 bornes, mais 50 € pour risquer de casser un moteur qui tourne pas trop mal

nissanterrano a écrit :Et ça craint rien pour les joints ou autres
Ça arrive qu'il y ait des soucis suite à ça?

Rem's a écrit :Je m'étais renseigné sur le sujet, pas vu d'avis négatif pour le moment sur le web, mais pas vu d'analyse poussée non plus du genre démontage du moteur après traitement pour voir ce qu'il en est...
Est-ce que ca peut pas faire mal au moteur quand même ce genre de traitement J'ai du mal à croire qu'il y ait zéro risque

A 50 € ca me tenterait presque pour ma vielle fiat qui a passé les 200.000 bornes, mais 50 € pour risquer de casser un moteur qui tourne pas trop mal

C'est également la première question que je me suis posé

J'aurais tendance a classer sur la même étagère que les produits magique régénérants ..

Un truc dont on peut se passer si on utilise la voiture comme il faut...

Auto Plus avait fait un article là dessus l'année dernière avec deux véhicules testés un moyennement agé et un bien vieux et encrassé (un 806 je crois).
Le bilan c'est que ça ne changeait rien au point de vue consommation à conduite équivalente par exemple mais par contre plus de fumées et le véhicule retrouvait au banc sa puissance originelle qui avait pas mal baissé pour le plus encrassé.
On peut quand même en déduire que si plus de puissance retrouvée = moins besoin de taper dedans pour lui sortir quelque chose donc un peu moins de conso. Mais en effet pas à conduite équivalente donc, à performances équivalentes plutôt.