Forum 4x4

salut !!, patricknice 06 a raison, le fait de jouer uniqement sur les barres de torsion modifie le carrosage donc l'usure des pneus et à la longue les roulements des fusées de roues avt. N'y a t-il pas un moyen plus classique de réhausser l'avant (pont flottant semi rigide et joints homocinétiques + triangulation). Nottons toutefois, à propos des barres de torsion que c'est un syst. assez peu courant même pour les 4X4, adopté par les Toy SW, les autres étant à ressorts hélicoïdaux. A + de vous lire.

En fait, je viens de m'apercevoir qu'on a la réponse sur : http://www.planetisuzu.com/articles.htm/114 grace à un opéliste qui nous avoit déjà fourni l'adresse de ce site. Là ça a l'air costaud

billy67 a écrit :En fait, je viens de m'apercevoir qu'on a la réponse sur : http://www.planetisuzu.com/articles.htm/114 grace à un opéliste qui nous avoit déjà fourni l'adresse de ce site. Là ça a l'air costaud

STOP

il ne faut pas confondre rehausse de +5cm pour passer des pneus + haut et rehausse +15 ou 20 cm pour faire je ne sais pas quoi
peut etre du "tunning" , chacun ses gouts

quand a l'usure des pneus , avec un réglage du train avant après un +5cm , il n'y a aucun probleme , et je me permet d'ajouter que vu le nombre de rehausses que j'ai fais , je peux parler

sur nos trains avants a double triangulation, le réglage après rehausse est très facile a faire , et il n'est nullement utile d'aller investir dans un kit de renfort pour une rehausse de +5cm , en plus le kit ne se montera pas

a+
domdom

Merci DomDom de tes précisions