Forum 4x4

Vehouiiiiiiiiiiiiiit power !!!

pat 25 a écrit :Ssi c'est pour aller au Kazakhstan, utile, si c'est pour aller au pain, inutile

C'est l'inverse.
Si tu roules peu avec vire tout, si tu fais des bornes....garde tout

SISSOU a écrit :Le cote pénal je m en care...!

D accord pour la reprog, mais comme tous mes véhicule il y passera, ne serait ce que pour la conso !
Alors tant qu a faire faire une reprog sur mon def, je me demander si ça valait pas le coup de virer toutes ces merdes qui servent a rien...


Comme je vous le dit la reprog + gros interco est prévu, donc est ce que ça vaut le coup de rajouter un peut et de virer FAP et EGR ?

une prépa réhausse de la mort qui tue en +25, de gros bibendum et un parebuffle avec une herse

Plus sérieux, si tu cherches à faire baisser la conso........fais ta reprog toi même, car les dealer de remap ne savent pas faire

beurk a écrit : une prépa réhausse de la mort qui tue en +25, de gros bibendum et un parebuffle avec une herse

Plus sérieux, si tu cherches à faire baisser la conso........fais ta reprog toi même, car les dealer de remap ne savent pas faire

La personne avec qui je travaille depuis quelques auto est très très bien... J ai jamais été déçus par son boulot




tu peut rigoler , ça fait des annes que je l attend ce def ! et je compte le faire comme j en ai envie
Je veut un def avec un peut des watts, et je vous parle meme pas de la prepa que j ai en tete vous allez me prendre pour un malade...

http://www.carbon-cleaning.com/techniqu ... -2l4-122ch








Reprog + interco pour les watts, et virer le FAP et l EGR pour la fiabilisation et surtout pour pas que ça me coute une couille tout les 80 000 Km a tout changer.

Bien sur après tout ça le reste sera en fonction...
Garer dans la rue aucune différence ne sera notable avec un def stock, par contre sur les piste et dans les zones...


Ca a un cout, je vous l accorde...
mais je prendrai mon temps et je me ferai MON def

comme dit plus haut c'est illégal !...
donc... ça fera sans doute partie des vérifs des prochains contrôles techniques ?

euhhh y en a qui montent le TD4 2,2 à 172 CV... et même 180 CV... tant qu'à faire... pourquoi se priver ?

y a même un british qui dépasse les 220 CV mais il ne s'est pas contenté d'une reprog'

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la vanne EGR ? la supprimer ou pas ? expérience perso : on voit pas la différence !
le pot catalytique ? maintenant il dure... y a plus de soucis comme au début...
le FAP ? si on ne roule pas que en centre ville ça devrait pas poser de problème

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après... chacun fait comme y veut

160Cv me suffiront amplement...
Le CT c est pas ce qui me dérange, j ai un bon contrôleur


Pour la ville, c est pas sa destination première mais il en fera un peut... mais a des heures ou y a vraiment pas foule.

SISSOU a écrit :Bien sur après tout ça le reste sera en fonction...
Garer dans la rue aucune différence ne sera notable avec un def stock, par contre sur les piste et dans les zones...
[...]

sur les pistes ? en europe on y roule à moins de 20 km/h pour sauter des dunes sans doute que les watts servent...
mais dans les zones quand on voit passer un haflinger (pour rappel 643 cm³ et 24 ch... ) on se dit que la course aux watts ? mouarffff...

prado74 a écrit :Résultat: 160cv & 410Nm

TARIFS:

REPROG: 595€ TTC

Tube suppression FAP: 475€ TTC + port (Montage: 150€ TTC)

Faut bien ça ................surtout le couple!!! car d'origine ..........

Toi tu n'a jamais du essayer un TD4....