Forum 4x4

Salut vitarentais, si pas de glissement limité ça fonctionne comment alors ?

comme un différentiel ouvert normal.

Ah wé ? Et comment je contrôle ça ?

Ben tu le controles pas, c'est ça le principe

C'est bien ce qui m'ennuie

Mais plus précisément quels tests je peux faire pour savoir si glissement limité ou différentiel ?

Merci

lolpops a écrit :Mais plus précisément quels tests je peux faire pour savoir si glissement limité ou différentiel ?

Je crois que :

vitarentais a écrit : le glissement limité, tu es sur????, si oui vérifie bien qu'il fonctionne, les deux roues en l'air un tourne en sens inverse de l'autre.

mais attend confirmation car moi, j'y connais rien

vitarentais a écrit :le glissement limité, tu es sur????, si oui vérifie bien qu'il fonctionne, les deux roues en l'air un tourne en sens inverse de l'autre.

Justement je croyais que ça c'était quand tu es en présence d'un différentiel classique alors qu'avec un glissement limité quand une roue tourne dans un sens la deuxième aussi

les roues en l'air tourne en sens inverse l'une de l'autre, avec un dif à glissement limité

vitarentais a écrit :les roues en l'air tourne en sens inverse l'une de l'autre, avec un dif à glissement limité

Non.



Avec un diff à glissement limité, si tu lèves le pont AR et que tu fais tourner une roue, les deux roues tournent dans le même sens.
Avec un diff libre classique, si tu lèves le pont AR et que tu fais tourner une roue, l'autre roue tourne dans le sens opposé.

Je serais, à mon grand regret, du même avis que bebop, c'est ce qui se passe sur mon Vitara et en me calant contre une bute, la roue av droite et ar gauche en appuie, les 2 autres roues patinent même en 4L...