Forum 4x4

cougar78 a écrit :D'origine c'est pas violent d'accord, mais n'importe quel small-block un peu "tapé" avec des pièces perfos peut atteindre environ 350-400 hp au vilo, sans défoncer le PEL pour autant si on choisi les bonnes pièces...On est loin des 30hp au litre là.

C'est pas la question. On parle de 318 stock là.

Sinon tu prends un XJ 4.0 directement, tu as un moteur ultra fiable, facile et puissant qui correspond super bien à la voiture.

Au lieu de faire un montage batard à la con avec un V8 en plomb sur l'avant.

certe pour être du plombs c'est pas lègé un vrai v8 (un 8.2l je te dis pas le poids! (presque 1/2 tonne)

ha le 4L .... j'attend que le voisin ce désire! a son séparer . et le son rock qu'a ce moteur sa schrumperai une Twingo

passer un temps je devait mettre un 4L dans une Plymouth volare mais le gas la faite broyé (la j'ai chialé! )

bref à clôturer
chichi.

jeep-scII a écrit :certe pour être du plombs c'est pas lègé un vrai v8 (un 8.2l je te dis pas le poids! (presque 1/2 tonne)

h.

318ci, ça n'a jamais fait 8.2L.

ben c'est pareil que chez bmw, une 530d, ca veut dire 5l3 de cylindrée!

romainletu a écrit :ben c'est pareil que chez bmw, une 530d, ca veut dire 5l3 de cylindrée!

Tu veux dire que 850 ca veut dire 8.5L;

c'est comme le 242 CI il faut 2.4

tristanlcf a écrit :c'est comme le 242 CI il faut 2.4

Du coup, une 2002 TI, ca fait 20L de cylindrée ??

platplat a écrit :Du coup, une 2002 TI, ca fait 20L de cylindrée ??

tain avant il savait faire des BM en 20L cc

vous estes con les filles

je sais 318 cid = 5,2L...

il pèse de mémoire 250 kg

un 8.2 big bloc fonte d'une Cadillac sa sa pèse...

regarde la Guelle d'une cadi son son moteur... le nez est plus haut de 20-30 cm! sans blague.

je connais un gas qui a du 5.0 6.6 8.2 etc je m'émerveille devant ces vieux bloc et qui tourne encore! (sa me fait rajeunir de 21 ans!)

et mon collègue avec sa Plymouth fury de 66" et son moteur hs qui tourne magret ces joints de culasse hs! (il la ramener du nord comme sa!)
faites sa avec le v6 arese lol

le 318 la est indestructible.

titeuf900 a écrit :sinon, le V6 de la 164 est transversal... m'etonnerait qu'il soit simple à remettre en longitudinal sur une gtv ou 75...

tu découpe le capot

c'est l'inverse ce moteur a la base et horizontale , fiat la fait mettre transversal (une horreur) avec Beaucoup de mal sur un train de fiote tipo et faut 2 démonte pneu pour le remettre a sa place! .

c'est plus le faisceau qui serai trop court si laissé tel quel

la 164 si tu voit la gueule du train avant tu t'étonne qu'il encaisse mal les 230 ch!