Forum 4x4

Je ne sais pas comment se déroulent les contrôles en Belgique, par contre en France swapper un mazout dans un essence ça ne passe pas au CT. (changement d'énergie)

françois fou a écrit :merci pour la réponse, c'est bien ce que j'attendais. Mon ancien range de 3.2l essence bouffait lui aussi 22l/100, mais au temps où le super était à 4.20 Fr (!)

Mon 280 est à 16 litres avec le pied léger.

ah oui, là effectivement y a un blème.
alors, j'ai eu ce genre de soif sur mon front' l'année dernière, c'était la sonde lambda qui racontait nimp' au calculateur, lequel tentait de corriger en augmentant la conso.
Changement de sonde et roule ma poule.

françois fou a écrit : ah oui, là effectivement y a un blème.
alors, j'ai eu ce genre de soif sur mon front' l'année dernière, c'était la sonde lambda qui racontait nimp' au calculateur, lequel tentait de corriger en augmentant la conso.
Changement de sonde et roule ma poule.

aux gaz mais j'ai u des explosion et de ce faite le plateau du distributeur a plié de ce faite le moteur tourne comme un sabot et consommation affolante ( car ces moteur ne vont pas aux gaz )


VOILA le pourquoi je voudrais mettre le moteur 250D mais je n’arrive pas a avoir une réponse a ma question !!

Oui MG mais avec 16 litres tu dois à peine effleurer la pédale ça doit plutôt tourner entre 20 et 25 .

Juste de quoi avancer à 90 sur route.

Du 20/25 litres : j'ai jamais atteint des conso pareil. Bon, je prends rarement l'autoroute et quand c'est le cas je vais guère à plus de 100/110.
En TT : je compte pas.

moi si, j'ai déjà fait du 25 L/100 avec un range V8, avec 600kg de piquets de pâture à raz la gu....e, et à 160 sur l'A36 du temps où on ne parlait pas de radar......
En TT pas de limite,j'ai eu vu du 40L sur la ronde Héricourtoise.

AUXFOUINEUR a écrit :aux gaz mais j'ai u des explosion et de ce faite le plateau du distributeur a plié de ce faite le moteur tourne comme un sabot et consommation affolante ( car ces moteur ne vont pas aux gaz )


VOILA le pourquoi je voudrais mettre le moteur 250D mais je n’arrive pas a avoir une réponse a ma question !!

Bonjour,

Question un peu naïve de ma part,mais n'est-il pas plus simple de le réparer et de le régler aux petits oignons pour qu'il consomme le moins possible?

Ca évite les problèmes réglementaires ( CG, CT, assurance...). De plus avec un moteur de 250D je ne sais pas ce que ça donnera, surtout comme dit plus haut si la démultiplication finale n'est pas corrigée...