Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :Quand tu en parles a des ingénieurs pneu Ils s'arraches les cheveux
1s ou 10 s tu as le point de flamme dans le pneu et le plus grand risque est d'avoir un dénappage de la structure du pneu

C’était une technique de l'armée pour avoir un roulage de 10 à 20 kms histoire de sortir de la zone chaude...
Puis on change le pneu.

Donc que certain le fasse OK mais il ne faut pas valider cette action car il y a un vrai risque et dans le pneu quand il y a probleme, l'accident est là avec souvent des conséquences humaines.

mazinger a écrit :je suis quand même étonné

je passe ma main dans une flamme pendant 1 sec ça ne fait rien
après ma main est pas en caoutchouc ^^

eric def 90 300 dti a écrit :Franchement tu fais comme tu le souhaites
mais il ne faut pas oublier que le point de flamme est en interne du pneu
et que la pression qui choque le choc est largement au dessus des 3.5b

Je suis dans le pneu depuis fort longtemps j'ai fait pour voir et connaitre les incidents
j'ai démonté les pneus pour voir.......

Et je vais JAMAIS faire sur un montage sauf pour mon meilleur ennemie

pat 25 a écrit :Alors les canons a air pour coller les pneus, c'est pas top non plus?

pat 25 a écrit :Alors les canons a air pour coller les pneus, c'est pas top non plus?

eric def 90 300 dti a écrit :Canon a air + Chaleur on a pas cela dans le principe du canon a air

AU dessus je parle de chaleur (point de flamme) et de la pression qui est généré par la dilatation de l'air qous l'effet de chaleur.

Mais je reste sur mon avis et connaissance technique de ce soi-disant montage et je vais pas changer de discours.

pat 25 a écrit :Je ne parle pas de chaleur mais du fait que tu parles du fait que ça met plus de 3.5bar, combien avec un canon de gonflage ?