Forum 4x4

merci pour cette explication et tes idées (idem pour les autres intervenants, bien sûr!! )

pour les chiffres que j'annonce, je précise que je ne me base que sur mon calcul manuel :

je fais un plein, ras la gueule du réservoir, je mets le compteur à 0
je roule, je roule, et je roule encore.
je note le nb de km parcourus, j'ajoute 8% pour corriger le défaut du compteur que j'ai vérifié avec : les bornes de la DDE, mon gps, et google map l résultat est X km
je fais le plein ras la gueule et je note le nb de litres que j'ai mis (Y litres), qui correspondent à ce que j'ai utilisé pour faire X km

une rapide règle de 3 me donne ma conso.....

je veut bien qu'il puisse y avoir des erreurs de mesure sur le remplissage du réservoir, mais quand le résultat passe de 20l/100km à 27l/100km, on est plus dans l'erreur de mesure je pense...

j'ai glané quelques infos :

- bougies
- sonde 02 (celle avant le catalyseur)
- sonde de T° d'air moteur
- nécessité pour le moteur de recharger la batterie plus que de raison (je l'avais pourtant chargée au chargeur secteur avant, mais pourquoi pas)
- chauffage A/C en marche plus que forcée avec possible ventilateur qui force un peu (le connecteur déconne, c'est un signe de pb classique)

tintinmush38 a écrit :merci pour cette explication et tes idées (idem pour les autres intervenants, bien sûr!! )

pour les chiffres que j'annonce, je précise que je ne me base que sur mon calcul manuel :

je fais un plein, ras la gueule du réservoir, je mets le compteur à 0
je roule, je roule, et je roule encore.
je note le nb de km parcourus, j'ajoute 8% pour corriger le défaut du compteur que j'ai vérifié avec : les bornes de la DDE, mon gps, et google map l résultat est X km
je fais le plein ras la gueule et je note le nb de litres que j'ai mis (Y litres), qui correspondent à ce que j'ai utilisé pour faire X km

une rapide règle de 3 me donne ma conso.....

je veut bien qu'il puisse y avoir des erreurs de mesure sur le remplissage du réservoir, mais quand le résultat passe de 20l/100km à 27l/100km, on est plus dans l'erreur de mesure je pense...

j'ai glané quelques infos :

- bougies
- sonde 02 (celle avant le catalyseur)
- sonde de T° d'air moteur
- nécessité pour le moteur de recharger la batterie plus que de raison (je l'avais pourtant chargée au chargeur secteur avant, mais pourquoi pas)
- chauffage A/C en marche plus que forcée avec possible ventilateur qui force un peu (le connecteur déconne, c'est un signe de pb classique)

c'est la saison des problèmes de sondes de températures...

@tintinmush38

Ah ben oui, voila, sur la méthode à part se tromper de 45% sur le volume consommé, ce qui est peu probable, je comprends mieux tes inquiétudes sur parcours totalement identique.

Tu fais le plein toujours a la même station, a la même pompe, et dans le même sens?

Tu as recalculé le kilo parcouru avec les pneus plus gros ?

Ne cherches pas .... Tu roules juste avec un V8 qui est tres sensible à tes dérives de pied droit !

Une des raisons pour lesquels je l'avais revendu !
Je roulais entre 15 et 30 litres au 100 suivant le type de trajets et la santé du pied

pat 25 a écrit :Tu fais le plein toujours a la même station, a la même pompe, et dans le même sens?

oui

Bebop a écrit :Tu as recalculé le kilo parcouru avec les pneus plus gros ?

oui +8% et vérifié au gps ainsi que sur google map

ZaZou a écrit :Ne cherches pas .... Tu roules juste avec un V8 qui est tres sensible à tes dérives de pied droit !

Une des raisons pour lesquels je l'avais revendu !
Je roulais entre 15 et 30 litres au 100 suivant le type de trajets et la santé du pied

mon pied droit est donc malade?....ça ne pourrait pas être plutôt une maladie des capteurs o2? genre ils yoyottent?......

tintinmush38 a écrit :mon pied droit est donc malade?....ça ne pourrait pas être plutôt une maladie des capteurs o2? genre ils yoyottent?......

En fait le capteur O2 permet la régulation à la richesse 1 pour faire fonctionner le cata. Dès que tu met pieds dedans la plupart de temps, le calculo ne boucle plus sur la sonde, mais utilise la carto de base qui est en tous cas pour les véhicules que je connais bien riche pour protéger les organes moteurs hors zone de pollu.
Après, il y a des correctif fonction de la dérivée de l'angle de papillon, qui remettent une louche pour éviter les trous de couples. Ca c'est plus ou moins bien réglé également.
Voilà ce qui peut agir quand tu joue avec la pédale de droite.

Les injecteurs sont également corrigé en tension batterie, car à la fois le délai d'ouverture et le temps établi nécessaire à la bonne quantité injectée varie en fonction de la tension.