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Pour faire plus simple quand je branche mon moteur en direct, en connectant des étincelle se forment et les fils chauffent

Et la masse.....un fil du relai à la toe du véhicule et un cable du treuil au moins de la batterie.
Pour le plus, un gros cable du relai (en principe la cosse du centre avec deux petit fils) et direct a la batterie. Les autres c est pour enrouler et dérouler.
Mets nous une photo du boitier !!

En direct donc pas de relais mon petit !!!

bob74 a écrit :Et la masse.....un fil du relai à la toe du véhicule et un cable du treuil au moins de la batterie.
Pour le plus, un gros cable du relai (en principe la cosse du centre avec deux petit fils) et direct a la batterie. Les autres c est pour enrouler et dérouler.

la solution de direct ;je l'ai donner plus haut ,tous les treuils que j'ai eut ,ça marchait comme ça ,apres soit c'est un autre principe ,soit il a une panne

T'aurais pas un charbon collé?

J'ai bien compris ton principe loulou et ça ne fonctionne pas.Après démontage et vérification visuelle, rien de suspect... Je cale là

Dj-Toss a écrit :J'ai bien compris ton principe loulou et ça ne fonctionne pas.Après démontage et vérification visuelle, rien de suspect... Je cale là

Le moteur du treuil a p’être un défaut de fabrication !!!

Il a déjà servi apparemment

ta pas des tof de ton treuil

j'ai discuté de ton soucis avec un gars qui fait du rebobinage de moteur élec, il dit que si court circuit il y a en direct c'est soit du sulfate dans le moteur soit l'induit qui a fondu suite à un point de chauffe, ça se répare mais suivant le prix du treuil c'est pas forcement valable, autant changé le moteur, voilà ce que j'ai eu comme info, il m'a demandé de lui amené pour le tester, du coup dommage.